Le esportazioni di gas naturale e carbone della Russia sono diminuite e si stanno spostando verso l'Asia

Secondo un rapporto dell'Energy Information Administration (EIA) statunitense, il mix delle esportazioni energetiche della Russia ha subito una profonda ristrutturazione dopo l'invasione su vasta scala dell'Ucraina nel febbraio 2022, con un forte calo delle spedizioni di gas naturale e carbone verso l'Europa e lo sviluppo di nuovi flussi commerciali in Asia.

Mentre Mosca è riuscita a reindirizzare con successo le esportazioni di petrolio greggio verso est con modifiche infrastrutturali minime, il gas naturale e il carbone si sono rivelati più difficili da deviare a causa dei limiti di capacità di oleodotti e ferrovie.

Le esportazioni di gas naturale verso l'Europa , un tempo cardine del commercio energetico russo, sono diminuite di oltre due terzi. Le importazioni dall'UE sono scese da 14,7 miliardi di piedi cubi al giorno (Bcf/d) nel 2020 a soli 4,4 Bcf/d nel 2024. Sebbene l'UE non abbia sanzionato direttamente il gas russo, una combinazione di sanzioni, politiche di diversificazione e aggiustamenti del mercato ha ridotto la dipendenza dalle forniture di Mosca . Per compensare queste perdite, la Russia ha guardato a est. Il gasdotto Power of Siberia 1, completato nel 2019, è diventato il principale canale di trasporto per le spedizioni verso la Cina . Dal completamento della parte cinese nel dicembre 2024, i flussi si sono avvicinati alla capacità di progetto del sistema di 3,7 Bcf/d. Una seconda linea, la proposta Power of Siberia 2, potrebbe collegare le riserve della Siberia occidentale alla Cina orientale, ma il progetto richiederebbe oltre 2.000 miglia di nuovo gasdotto. Nonostante anni di negoziati, Pechino e Mosca devono ancora finalizzare i termini.

Le esportazioni di carbone hanno dovuto affrontare vincoli simili. Le sanzioni europee sul carbone russo sono entrate pienamente in vigore nell'agosto 2022, tagliando fuori mercati che un tempo ricevevano quasi un terzo dell'approvvigionamento russo. Nel 2020, Germania, Turchia e Paesi Bassi erano tra i maggiori acquirenti europei. Nel 2024, l'Europa rappresentava solo il 13% delle esportazioni di carbone russo, la maggior parte delle quali destinate alla Turchia, che non è membro dell'UE. Gli Stati Uniti, nel frattempo, hanno aumentato le spedizioni di carbone per colmare il divario in Europa.

L'Asia è emersa come il principale sbocco per il carbone russo. La Cina è l'acquirente principale dal 2020 e nel 2024 ha assorbito poco più della metà delle esportazioni di carbone russe. Anche l'India è diventata un cliente in rapida crescita, aumentando le importazioni da 9,1 milioni di tonnellate corte (MMst) nel 2020 a quasi 24,8 MMst nel 2024, principalmente per soddisfare la crescente domanda di elettricità. Anche la Corea del Sud ha aumentato gli acquisti.

Nonostante questi cambiamenti, le esportazioni totali di carbone russo rimangono al di sotto dei livelli prebellici. I volumi sono diminuiti del 9% tra il 2020 e il 2022, seguiti da un ulteriore calo del 13% fino al 2024. La Russia si affida principalmente alla ferrovia per trasportare il carbone e la perdita dei mercati europei ha messo a dura prova la sua limitata infrastruttura ferroviaria in direzione est. Congestione e ritardi hanno ostacolato le consegne in Asia, evidenziando i colli di bottiglia nei trasporti del Paese.

Nel complesso, queste tendenze evidenziano il successo disomogeneo della svolta russa verso l'Asia. Mentre il petrolio greggio è stato reindirizzato con relativa facilità, la mancanza di infrastrutture adeguate continua a limitare il flusso di gas naturale e carbone. Senza ingenti investimenti in oleodotti e ferrovie, la capacità della Russia di sostituire i mercati energetici europei perduti rimarrà limitata.