Die Infrastruktur zur Kohlenstoffabscheidung gewinnt trotz politischer Widerstände weltweit an Bedeutung.

Ein Jahr mit uneinheitlichen politischen Signalen hat den weltweiten Ausbau der Infrastruktur zur CO₂-Abscheidung und -Speicherung (CCS) nicht gebremst. Laut dem im Oktober vom Global CCS Institute veröffentlichten Bericht „Global Status of CCS 2025 “ ist die Zahl der in Betrieb befindlichen CCS-Anlagen im vergangenen Jahr um 54 % auf 77 gestiegen, mit einer Gesamtabscheidungskapazität von 64 Millionen Tonnen pro Jahr (Mtpa). Weitere 44 Mtpa befinden sich im Bau, was nach Inbetriebnahme dieser Projekte kurzfristig einem Anstieg der globalen Betriebskapazität um 70 % entspricht.

Hinter diesen Zahlen verbirgt sich ein rasanter Wandel hin zum Ausbau der Transportinfrastruktur – Pipelines, Speicherzentren, Schifffahrtsnetze und gemeinsame CO₂-Transportkorridore –, der die nächste Phase der industriellen Dekarbonisierung prägt. Das Institut bezeichnet dies als eine „neue Phase der finanziellen Reife“, gekennzeichnet durch die erstmalige Fremdfinanzierung von CCS-Netzwerken ohne Rückgriffsmöglichkeit, die wachsende Beteiligung des Privatsektors und stetige politische Fortschritte in verschiedenen Regionen.

„Projekte zur dedizierten CO₂-Speicherung und -Transportierung nehmen zu – allein in Europa haben sie sich zwischen 2023 und 2024 verdoppelt – und legen damit den Grundstein für gemeinsame CCS-Netzwerke, die die Skalierbarkeit verbessern und die Kosten senken“, sagte Jarad Daniels, CEO des Global CCS Institute. „Projekte wie der East Coast Cluster in Großbritannien, der CCS-Hub Jubail in Saudi-Arabien und die Longship-Initiative in Norwegen setzen Maßstäbe für integrierte CCS-Netzwerke.“

Aufbau des Rückgrats des Kohlenstoffmanagements

Die globale CCS-Branche verzeichnet mittlerweile 734 Projekte in verschiedenen Entwicklungsstadien – von der ersten Konzeptphase bis zum Betrieb – ein Anstieg von 17 % innerhalb nur eines Jahres. Diese wachsende Projektpipeline basiert auf Transport- und Speicherprojekten, die sich zum Rückgrat der Wertschöpfungskette im Kohlenstoffmanagement entwickeln.

Da immer mehr Emittenten Zugang zu Speichermöglichkeiten suchen, ohne eigene Abscheidungssysteme zu entwickeln, entstehen in wichtigen Industrieregionen dedizierte CO₂-Netzwerke. Europa ist hierbei Vorreiter: Die Zahl der Transport- und Speicherprojekte hat sich im vergangenen Jahr verdoppelt, begünstigt durch die regulatorische Klarheit des EU-Gesetzes für eine klimaneutrale Industrie (Net-Zero Industry Act, NZIA) und die koordinierte nationale Förderung in Ländern wie Großbritannien, Dänemark und den Niederlanden.

Der lang erwartete Finanzierungsabschluss der britischen Projekte „Net Zero Teesside“ und „Northern Endurance Partnership“ – unterstützt von bp, Equinor und TotalEnergies – markierte die erste vollständige CCS-Projektfinanzierung in Europa. Die beiden Projekte sicherten sich zusammen rund 8 Milliarden Pfund an Fremdkapital für den Bau von CO₂-Transportpipelines, Offshore-Speicheranlagen in der südlichen Nordsee und eines 742-MW-Gaskraftwerks mit Abscheidungsanlage .

„Diese Transaktionen stellen einen wichtigen Meilenstein bei der Mobilisierung von privatem Kapital für den Einsatz von CCS in Großbritannien dar“, stellte das Institut fest und fügte hinzu, dass ähnliche institutionelle Finanzierungen derzeit auch in Norwegen und Dänemark geprüft würden.

Parallel dazu wurde im Mai 2025 Europas erstes ausschließlich für den CO₂-Transport vorgesehenes Schiff für das dänische Projekt Greensand in Dienst gestellt. Dies markiert den Beginn eines maritimen Segments, das voraussichtlich schnell wachsen wird. Das Institut plant, noch in diesem Jahr eine separate Studie zu den „Bedarfen, Chancen und Perspektiven“ des CO₂-Transports in CCS-Wertschöpfungsketten zu veröffentlichen.

Finanzielle Reife und neue Investitionsmodelle

Die Infrastrukturentwicklung war in der Vergangenheit der Engpass für CCS, doch das ändert sich mit der zunehmenden Reife der Finanzinstrumente und Risikostrukturen. Fremdkapitalfinanzierung ohne Rückgriff – seit Langem Standard bei Projekten im Bereich erneuerbarer Energien – wird nun auch für CCS eingesetzt. Die Projekte Net Zero Teesside und Northern Endurance haben gezeigt, dass private Kreditgeber bei staatlich geförderten Abnahmemechanismen und klaren Speichervorschriften bereit sind, sich in großem Umfang zu beteiligen.

Im Mai ging der italienische Energiekonzern Eni eine Partnerschaft mit Global Infrastructure Partners ein, um gemeinsam CCS-Anlagen in Großbritannien, den Niederlanden und Italien zu betreiben. Dies signalisiert ein breiteres Interesse institutioneller Investoren. Parallel dazu stellen der Innovationsfonds der Europäischen Kommission und die Fazilität „Connecting Europe for Energy“ weiterhin Milliarden an öffentlichen Mitteln bereit, um private Investitionen zu ergänzen.

Das Institut erklärte, dass die Entwicklung standardisierter Verträge, spezieller Versicherungsprodukte und Projektfinanzierungsstrukturen dazu beiträgt, die Risiken von CCS-Netzwerken zu verringern und sie anderen Infrastrukturklassen anzugleichen.

In Nord- und Südamerika zeichnen sich ähnliche Muster ab. Die USA führen weiterhin bei CCS-Projekten mit 39 in Betrieb befindlichen Anlagen und über 180 weiteren in verschiedenen Entwicklungsstadien. Obwohl die Bundespolitik nach der angekündigten Rücknahme bestimmter Klimaschutzmaßnahmen aus der Biden-Ära weiterhin im Wandel ist, treibt die parteiübergreifende Steuergutschrift nach § 45Q die Investitionen weiter an.

Das Anfang des Jahres verabschiedete „One Big Beautiful Bill Act“ sicherte die Steuergutschrift von 85 US-Dollar pro Tonne für die punktuelle CO₂-Abscheidung und 180 US-Dollar pro Tonne für die direkte CO₂-Abscheidung aus der Luft (DAC) und erweiterte gleichzeitig die Förderfähigkeit auf CO₂, das in Projekten zur verbesserten Öl- oder Gasförderung eingesetzt oder injiziert wird. Für Betreiber von Midstream-Anlagen bedeutet dies neue Umsatzpotenziale für gemeinsam genutzte Transport- und Speicherinfrastruktur , die mehrere Abscheidungsstandorte und Endverbraucher unterstützt.

Nordamerikanische Staaten übernehmen die Führung

Initiativen auf Ebene der Bundesstaaten erweisen sich als ebenso wichtig wie Förderprogramme des Bundes. Im Jahr 2025 verabschiedeten zwölf US-Bundesstaaten 24 Gesetze zum Kohlenstoffmanagement. Louisiana, North Dakota, West Virginia und Wyoming sind nun befugt, Genehmigungen für die CO₂-Einspritzung im Rahmen des bundesweiten Programms zur Kontrolle der unterirdischen CO₂-Einspritzung zu erteilen. Arizona und Texas werden voraussichtlich noch in diesem Jahr folgen.

Louisiana hat sich zu einem wegweisenden Fallbeispiel dafür entwickelt, wie CCS-Infrastruktur sowohl Klima- als auch Wirtschaftsziele erfüllen kann. Die Modellrechnungen des Instituts legen nahe, dass Investitionen in das Kohlenstoffmanagement in Höhe von 29,5 Milliarden US-Dollar – unterstützt durch 45Q-Gutschriften und staatliche Förderprogramme – über zwei Jahrzehnte einen wirtschaftlichen Mehrwert von 90 Milliarden US-Dollar generieren und jährlich rund 120.000 direkte und indirekte Arbeitsplätze sichern könnten.

Die hohe Konzentration industrieller Emissionen, bestehende Pipelinekorridore und die Nähe zu Speicherformationen an der Golfküste machen den Bundesstaat zu einem wichtigen Knotenpunkt für CO₂-Transport und -Speicherung. Unternehmen wie ExxonMobil, Air Products und Denbury (heute Teil von ExxonMobil Low Carbon Solutions ) treiben bereits große Speicher- und Transportprojekte in der Region voran.

Kanada stärkt seine politischen Rahmenbedingungen weiter, indem es die bundesweite Steuergutschrift für CO₂-Abscheidung, -Nutzung und -Speicherung (CCS) bis 2035 verlängert. Mehrere Großprojekte – darunter das CCS-Netzwerk der Pathways Alliance für Ölsand – stehen kurz vor der endgültigen Investitionsentscheidung. Diese Entwicklungen deuten darauf hin, dass Nordamerika in naher Zukunft eine zentrale Rolle beim globalen Ausbau der CCS-Technologie spielen wird.

Verknüpfung globaler Märkte durch CO₂-Transport

Der grenzüberschreitende CO₂-Transport gewinnt im CCS-Markt zunehmend an Bedeutung. Die Änderung des Londoner Protokolls von 2009, die den grenzüberschreitenden CO₂-Transport zur Speicherung ermöglicht, wurde im vergangenen Jahr von mehreren weiteren Staaten ratifiziert oder vorläufig angewendet.

Europa ist Vorreiter bei neuen bilateralen und multilateralen Abkommen. Norwegen und die Schweiz unterzeichneten eines der ersten Rahmenabkommen gemäß Artikel 6.2 des Pariser Abkommens für internationale CO₂-Entnahme. Griechenland und Ägypten schlossen die erste Absichtserklärung im Mittelmeerraum zur Zusammenarbeit im Bereich CCUS ab, während Frankreich und Norwegen ein bilaterales Abkommen über CO₂-Transport und -Speicherung unterzeichneten.

In Asien nimmt die grenzüberschreitende Zusammenarbeit im Bereich CCS zwischen Japan, Indonesien, Malaysia und Australien Gestalt an. Diese Länder verhandeln derzeit Rahmenbedingungen für den gemeinsamen Zugang zu Speicherkapazitäten. Indonesien und Malaysia haben neue Gesetze erlassen, die es Drittstaaten ermöglichen, CO₂ zur Speicherung zu exportieren – ein wichtiger Schritt hin zu regionalen Kohlenstoffmanagementnetzwerken, die letztendlich Emittenten in ganz Südostasien mit Offshore-Speichern in benachbarten Gewässern verbinden könnten.

Diese Abkommen sind laut dem Institut unerlässlich, um die für den weltweiten Einsatz von CCS erforderlichen Skaleneffekte zu erzielen. Gemeinsame Pipelines, Verschiffungsterminals und Offshore-Speicherzentren können die Kosten für einzelne Emittenten drastisch senken und gleichzeitig den Zugang zu Speicherkapazitäten erweitern.

Die Nachfrage aus neuen Sektoren verändert die Prioritäten

Der Aufstieg energieintensiver Rechenzentren – insbesondere solcher, die künstliche Intelligenz betreiben – erweist sich als unerwarteter Wachstumstreiber für CCS-fähige Stromerzeugung. Das Institut prognostiziert, dass bis 2030 in den USA 55 GW neue Rechenzentrumskapazität ans Netz gehen werden, wobei etwa 30 % davon auf Eigenstromerzeugung setzen, um Netzengpässe zu vermeiden .

Erdgas-Kombikraftwerke (NGCC) mit CCS-Technologie gelten zunehmend als praktikable Lösung für die zuverlässige und CO₂-arme Stromversorgung dieser Anlagen. Die Analyse des Instituts ergab, dass NGCC mit CCS unter Berücksichtigung staatlicher Fördergelder zu den kostengünstigsten bedarfsgerechten Stromerzeugungsoptionen zählt und mit den Kosten von Erdgas- und Kernkraftwerken ohne CO₂-Abscheidung vergleichbar ist oder diese sogar unterbietet.

Wyoming hat kürzlich den Bau eines großen KI-Rechenzentrums angekündigt , das mit Erdgas und CCS betrieben werden soll und mehr Strom verbrauchen wird als der aktuelle Gesamtstrombedarf des Bundesstaates . Ähnliche Projekte sind in Alberta, Texas und Louisiana geplant, wo bereits Infrastruktur für den CO₂-Transport und die -Speicherung aufgebaut wird.

Ausblick: Kurs halten

Trotz der Fortschritte warnt das Institut, dass die derzeitigen Projekte noch lange nicht ausreichen, um die globalen Klimaziele zu erreichen. Selbst wenn alle angekündigten Projekte in Betrieb gehen, würde die gesamte Abscheidungskapazität bis 2030 nur etwa 337 Millionen Tonnen pro Jahr betragen – weit unter der für die Ziele des Pariser Abkommens erforderlichen Gigatonnen-Menge.

Daniels betonte, dass die fortgesetzte politische Unterstützung, klare regulatorische Rahmenbedingungen und branchenübergreifende Zusammenarbeit entscheidend für die Sicherung von Investitionen seien. „Auch wenn der Weg vor uns nicht ohne Herausforderungen ist, zeigen die jüngsten Fortschritte bei der Transport- und Speicherinfrastruktur, dass CCS in eine neue Phase der industriellen Reife eintritt“, sagte er. „Angesichts der Unsicherheit ist es wichtiger denn je, dass wir unseren Kurs beibehalten.“

Für die Midstream-Industrie verläuft dieser Weg zunehmend über CO₂-Pipelines, Speicherzentren und Verschiffungsterminals – das verbindende Gewebe eines globalen Kohlenstoffmanagementsystems , das endlich Gestalt annimmt.