Delfin就首艘浮式液化天然气船项目达成最终投资决定，推进美国浮式液化天然气出口

图片：Delfin Delfin Midstream公司表示，已就其路易斯安那州近海出口项目的首艘浮式液化天然气（FLNG）船做出最终投资决定（FID）。（图片：Delfin）

Delfin Midstream 已就其路易斯安那州近海出口项目的首艘浮式液化天然气 (FLNG) 船做出最终投资决定 (FID)，这标志着美国最受关注的液化天然气开发项目之一取得了重大里程碑式的进展。

该公司表示，Delfin FLNG 1 将成为美国首个部署的浮式液化天然气生产设施，年出口能力为 440 万吨。该船计划于 2030 年开始生产液化天然气。

该最终投资决定涵盖约 50 亿美元的投资，由贝莱德旗下的全球基础设施合作伙伴 (GIP) 牵头的财团以及现有投资者商船三井 (MOL)、维多集团和 Diameter Capital Partners 共同支持。

对于液化天然气和天然气压缩行业而言，这项决定标志着北美浮式液化技术向前迈出了重要一步。与传统的陆上液化天然气出口终端不同，德尔芬的开发项目采用与现有管道基础设施相连的浮式液化船，既减少了对大型陆上设施的需求，又提高了项目执行的灵活性。

Delfin 首席执行官 Dudley Poston 将最终投资决定描述为公司和更广泛的液化天然气行业的一个里程碑。

“我们首艘FLNG船获得最终投资决定，这不仅对Delfin而言是一个具有里程碑意义的事件，对全球能源安全而言也是一个具有里程碑意义的事件，”波斯顿说。

该项目已与包括 Vitol、Expand Energy、Centrica 和 Gunvor 在内的几家大型能源公司签订了长期液化天然气销售协议，为第一艘船提供了商业基础。

Delfin 还表示，所有必要的施工许可证和执照都已获得，消除了近年来困扰许多液化天然气项目的主要开发风险来源。

首艘船舶的建造合同已授予三星重工和布莱克威奇公司。三星将负责船舶建造，而布莱克威奇将为该项目提供工程技术和液化技术。

最终投资决定是在经过数年的工程设计和项目优化后做出的。今年早些时候，德尔芬公司透露，其浮式液化天然气（FLNG）船将采用燃气轮机驱动的液化系统和空气冷却技术，同时采取减排措施，旨在提高效率并减少对环境的影响。

该项目与压缩行业尤为相关，因为浮式液化天然气设施需要大量的涡轮机械和制冷压缩系统来液化天然气。此前的项目公告显示，该项目将采用西门子能源公司的燃气轮机技术来驱动液化作业。

据德尔芬公司称，首艘船舶仅代表更大规模开发项目的初始阶段。该公司已获得美国能源部的授权，每年可出口高达1320万吨液化天然气，并已在推进建造更多浮式液化天然气运输船的计划。

随着第一艘船舶获得批准，管理层表示，明年将重点争取第二艘和第三艘FLNG船舶的最终投资决定。