A infraestrutura de captura de carbono ganha força global apesar dos obstáculos políticos.

Um ano de sinais políticos contraditórios não desacelerou a expansão global da infraestrutura de captura e armazenamento de carbono (CCS). De acordo com o relatório Global Status of CCS 2025 , divulgado em outubro pelo Global CCS Institute, o número de instalações de CCS em operação aumentou 54% no último ano, chegando a 77, com capacidade total de captura atingindo 64 milhões de toneladas por ano (Mtpa). Outras 44 Mtpa estão em construção, representando um aumento de 70% na capacidade operacional global a curto prazo, assim que esses projetos entrarem em operação.

Por trás desses números, há uma rápida mudança em direção à expansão da infraestrutura intermediária — gasodutos, centros de armazenamento, redes de transporte marítimo e corredores compartilhados de transporte de CO₂ — que começa a definir a próxima fase da descarbonização industrial. O Instituto chama isso de “nova fase de maturidade financeira”, marcada pelo primeiro financiamento de dívida sem recurso para redes de CCS, crescente participação do setor privado e progresso constante em políticas públicas em diversas regiões.

“Os projetos dedicados ao transporte e armazenamento de CO₂ estão aumentando — dobrando somente na Europa entre 2023 e 2024 — estabelecendo as bases para redes de CCS compartilhadas que melhoram a escalabilidade e reduzem os custos”, disse Jarad Daniels, CEO do Global CCS Institute. “Projetos como o East Coast Cluster no Reino Unido, o hub de CCS de Jubail na Arábia Saudita e a iniciativa Longship na Noruega estão definindo o padrão para redes de CCS integradas.”

Construindo a espinha dorsal da gestão de carbono

A indústria global de CCS (Captura e Armazenamento de Carbono) atingiu agora um total de 734 projetos em vários estágios de desenvolvimento — desde a concepção inicial até a operação — um aumento de 17% em apenas um ano. Essa crescente carteira de projetos é ancorada por projetos de transporte e armazenamento, que estão se consolidando como a espinha dorsal da cadeia de valor da gestão de carbono.

Com o aumento do número de emissores que buscam acesso ao armazenamento sem desenvolver seus próprios sistemas de captura, redes dedicadas de CO₂ estão se consolidando em importantes regiões industriais. A Europa lidera essa tendência: o número de projetos de transporte e armazenamento dobrou no último ano, impulsionado pela clareza regulatória da Lei da Indústria Líquida Zero (NZIA) da União Europeia e pelo apoio nacional coordenado em países como Reino Unido, Dinamarca e Holanda.

O tão aguardado fechamento financeiro do Reino Unido para seus projetos Net Zero Teesside e Northern Endurance Partnership — apoiados pela bp, Equinor e TotalEnergies — marcou o primeiro financiamento de um projeto de CCS (Captura e Armazenamento de Carbono) de cadeia completa na Europa. Juntos, os dois projetos garantiram aproximadamente £ 8 bilhões em financiamento de dívida para construir gasodutos de transporte de CO₂, locais de armazenamento offshore no sul do Mar do Norte e uma usina termelétrica a gás de 742 MW com capacidade de captura .

“Estas transações representam um marco importante na mobilização de capital privado para a implementação de CCS no Reino Unido”, observou o Instituto, acrescentando que financiamentos institucionais semelhantes estão agora a ser explorados na Noruega e na Dinamarca.

Em paralelo, o primeiro navio de transporte de CO₂ dedicado da Europa foi lançado em maio de 2025 para atender ao Projeto Greensand da Dinamarca, sinalizando o início de um segmento marítimo que deverá se expandir rapidamente. O Instituto planeja publicar um estudo separado ainda este ano sobre as “necessidades, oportunidades e perspectivas” para o transporte de CO₂ nas cadeias de valor da captura e armazenamento de carbono (CCS).

Maturidade financeira e novos modelos de investimento

Historicamente, o desenvolvimento de infraestrutura tem sido o principal obstáculo para a captura e armazenamento de carbono (CCS), mas isso está mudando à medida que os instrumentos financeiros e as estruturas de risco amadurecem. O financiamento por meio de dívida sem recurso — há muito tempo um padrão para projetos de energia renovável — agora está sendo aplicado à CCS. Os projetos Net Zero Teesside e Northern Endurance demonstraram que, com mecanismos de compra garantidos pelo governo e uma regulamentação clara para o armazenamento, os financiadores privados estão dispostos a participar em grande escala.

Em maio, a italiana Eni firmou uma parceria com a Global Infrastructure Partners para copropriedade de ativos de CCS (Captura e Armazenamento de Carbono) no Reino Unido, Holanda e Itália, sinalizando um apetite mais amplo por parte de investidores institucionais. Enquanto isso, o Fundo de Inovação da Comissão Europeia e o Mecanismo Interligar a Europa para a Energia continuam a fornecer bilhões em financiamento público para complementar o investimento privado.

O Instituto afirmou que o surgimento de contratos padronizados, produtos de seguros específicos e estruturas de financiamento de projetos estão ajudando a reduzir os riscos das redes de CCS e a aproximá-las da paridade com outras classes de infraestrutura.

Nas Américas, padrões semelhantes começam a surgir. Os EUA ainda lideram em número total de projetos de CCS (Captura e Armazenamento de Carbono), com 39 instalações em operação e mais de 180 em vários estágios de desenvolvimento. Embora a política federal permaneça instável após o anúncio da revogação de certas medidas climáticas da era Biden, o crédito tributário bipartidário 45Q continua a impulsionar o investimento.

A lei “One Big Beautiful Bill Act”, aprovada no início deste ano, preservou o crédito de US$ 85 por tonelada para captura pontual de CO₂ e o crédito de US$ 180 por tonelada para captura direta de ar (DAC), ao mesmo tempo que ampliou a elegibilidade para o CO₂ utilizado ou injetado em projetos de recuperação aprimorada de petróleo ou gás. Para as empresas de infraestrutura de transporte e armazenamento de petróleo e gás, isso significa um novo potencial de receita para infraestrutura compartilhada de transporte e armazenamento que suporta múltiplos locais de captura e usuários finais.

Os estados norte-americanos assumem a liderança

Iniciativas estaduais estão se mostrando tão importantes quanto os incentivos federais. Em 2025, 12 estados americanos aprovaram 24 leis de gestão de carbono, e Louisiana, Dakota do Norte, Virgínia Ocidental e Wyoming agora possuem autoridade para emitir licenças de injeção de CO₂ no âmbito do programa federal de Controle de Injeção Subterrânea. Espera-se que Arizona e Texas sigam o mesmo caminho ainda este ano.

A Louisiana emergiu como um importante estudo de caso sobre como a infraestrutura de CCS (Captura e Armazenamento de Carbono) pode atender tanto a objetivos climáticos quanto econômicos. A modelagem do Instituto sugere que investimentos de US$ 29,5 bilhões em gestão de carbono — apoiados por créditos 45Q e incentivos estaduais — poderiam gerar US$ 90 bilhões em valor econômico ao longo de duas décadas e sustentar cerca de 120.000 empregos diretos e indiretos anualmente.

A alta concentração de emissões industriais do estado, os corredores de oleodutos existentes e a proximidade com as formações de armazenamento da Costa do Golfo fazem dele um centro privilegiado para o transporte e sequestro de CO₂. Empresas como a ExxonMobil, a Air Products e a Denbury (agora parte da ExxonMobil Low Carbon Solutions ) já estão desenvolvendo grandes projetos de armazenamento e transporte na região.

O Canadá continua a reforçar seu próprio quadro político com a extensão do crédito fiscal federal para captura, utilização e armazenamento de carbono (CCUS) até 2035. Vários projetos de grande escala — incluindo a rede de CCS das areias betuminosas da Pathways Alliance — estão próximos da fase final de decisão de investimento. Em conjunto, esses desenvolvimentos sugerem que a América do Norte permanecerá fundamental para a expansão global do CCS no curto prazo.

Conectando mercados globais por meio do transporte de CO₂

A movimentação transfronteiriça de CO₂ está se tornando um elemento cada vez mais importante no mercado de CCS. A emenda de 2009 ao Protocolo de Londres — que permite o transporte transfronteiriço de CO₂ para armazenamento — foi ratificada ou aplicada provisoriamente por diversos outros países no último ano.

A Europa está na vanguarda com novos acordos bilaterais e multilaterais. A Noruega e a Suíça assinaram um dos primeiros acordos-quadro do Artigo 6.2 para remoção internacional de carbono no âmbito do Acordo de Paris. A Grécia e o Egito concluíram o primeiro memorando de entendimento do Mediterrâneo sobre cooperação em CCUS (Captura, Utilização e Armazenamento de Carbono), enquanto a França e a Noruega assinaram um acordo bilateral de transporte e armazenamento de CO₂.

Na Ásia, a cooperação transfronteiriça em CCS está se consolidando entre Japão, Indonésia, Malásia e Austrália, que estão negociando estruturas para acesso compartilhado ao armazenamento. A Indonésia e a Malásia promulgaram novas leis que permitem que países terceiros exportem CO₂ para sequestro — um passo fundamental para redes regionais de gestão de carbono que poderão, eventualmente, conectar emissores em todo o Sudeste Asiático com armazenamento offshore em águas vizinhas.

Segundo o Instituto, esses acordos são essenciais para desbloquear as economias de escala necessárias para a implantação global de CCS. Gasodutos, terminais de transporte marítimo e centros de armazenamento offshore compartilhados podem reduzir drasticamente os custos para emissores individuais, ao mesmo tempo que ampliam o acesso à capacidade de sequestro.

A demanda de novos setores redefine as prioridades.

O crescimento de data centers com alto consumo de energia — especialmente aqueles que alimentam a inteligência artificial — está se consolidando como um fator de crescimento inesperado para a geração de energia preparada para CCS (Captura e Armazenamento de Carbono). O Instituto projeta que 55 GW de nova capacidade de data centers entrarão em operação nos EUA até 2030, com cerca de 30% incorporando geração no local para evitar gargalos na rede elétrica .

As usinas de ciclo combinado a gás natural (CCGN) equipadas com CCS são cada vez mais vistas como uma forma viável de fornecer eletricidade firme e de baixo carbono para essas instalações. A análise do Instituto constatou que a CCGN com CCS está entre as opções de energia despachável de menor custo quando os créditos fiscais federais são incluídos, rivalizando ou superando o custo da geração de energia a gás natural e nuclear sem emissões controladas.

O Wyoming anunciou recentemente um grande centro de dados de IA que será alimentado por gás natural com CCS (Captura e Armazenamento de Carbono), consumindo mais eletricidade do que a demanda total atual do estado . Projetos semelhantes estão sendo propostos em Alberta, Texas e Louisiana, onde a infraestrutura de transporte e armazenamento de CO₂ já está sendo construída.

Perspectiva: manter o rumo

Apesar dos progressos, o Instituto alerta que os projetos em andamento ainda não são suficientes para atingir as metas climáticas globais. Mesmo que todos os projetos anunciados entrem em operação, a capacidade total de captura até 2030 atingiria cerca de 337 milhões de toneladas por ano — muito abaixo da implantação em escala de gigatoneladas exigida pelas metas do Acordo de Paris.

Daniels afirmou que o apoio político contínuo, estruturas regulatórias claras e a colaboração intersetorial serão cruciais para sustentar o investimento. "Embora o caminho à frente não esteja isento de desafios, os recentes avanços na infraestrutura de transporte e armazenamento demonstram que a CCS está entrando em uma nova fase de maturidade industrial", disse ele. "Diante da incerteza, é mais importante do que nunca que mantenhamos o rumo."

Para o setor de infraestrutura de transporte e armazenamento de petróleo e gás, esse percurso passa cada vez mais por dutos de CO₂, centros de armazenamento e terminais de embarque — o tecido conjuntivo de um sistema global de gestão de carbono que finalmente está tomando forma.