L'infrastructure de captage du carbone gagne du terrain à l'échelle mondiale malgré les obstacles politiques.

Malgré des signaux politiques contradictoires cette année, le déploiement mondial des infrastructures de captage et de stockage du carbone (CSC) s'est poursuivi. Selon le rapport « État des lieux mondial du CSC 2025 » , publié en octobre par le Global CCS Institute, le nombre d'installations de CSC en exploitation a bondi de 54 % au cours de l'année écoulée, pour atteindre 77, avec une capacité de captage totale de 64 millions de tonnes par an (Mtpa). Par ailleurs, 44 Mtpa supplémentaires sont en construction, ce qui représentera une augmentation de 70 % de la capacité opérationnelle mondiale à court terme, une fois ces projets opérationnels.

Derrière ces chiffres se cache une évolution rapide vers le développement des infrastructures intermédiaires – pipelines, plateformes de stockage, réseaux de transport maritime et corridors de transport partagés de CO₂ – qui commence à définir la prochaine phase de la décarbonation industrielle. L’Institut parle d’une « nouvelle phase de maturité financière », marquée par les premiers financements par emprunt sans recours pour les réseaux de captage et de stockage du CO₂, une participation croissante du secteur privé et des progrès politiques constants dans plusieurs régions.

« Les projets dédiés au transport et au stockage du CO₂ se multiplient – ils ont doublé en Europe entre 2023 et 2024 seulement – jetant ainsi les bases de réseaux de captage et de stockage du CO₂ partagés, qui améliorent l’évolutivité et réduisent les coûts », a déclaré Jarad Daniels, PDG du Global CCS Institute. « Des projets comme l’East Coast Cluster au Royaume-Uni, le hub de captage et de stockage du CO₂ de Jubail en Arabie saoudite et l’initiative Longship en Norvège font figure de référence pour les réseaux de captage et de stockage du CO₂ intégrés. »

Construire l'épine dorsale de la gestion du carbone

L'industrie mondiale du captage et du stockage du carbone (CSC) compte désormais 734 projets à différents stades de développement, de la conception initiale à l'exploitation, soit une augmentation de 17 % en seulement un an. Ce portefeuille de projets en pleine expansion repose sur les infrastructures de transport et de stockage, qui s'imposent comme la pierre angulaire de la chaîne de valeur de la gestion du carbone.

Face à la demande croissante d'émetteurs souhaitant accéder au stockage sans développer leurs propres systèmes de captage, des réseaux dédiés au CO₂ se mettent en place dans les principales régions industrielles. L'Europe est à la pointe de cette tendance : le nombre de ses projets de transport et de stockage a doublé au cours de l'année écoulée, grâce à la clarification réglementaire apportée par la loi européenne sur la neutralité carbone (NZIA) et au soutien national coordonné dans des pays comme le Royaume-Uni, le Danemark et les Pays-Bas.

Le bouclage financier tant attendu des projets Net Zero Teesside et Northern Endurance Partnership au Royaume-Uni — soutenus par bp, Equinor et TotalEnergies — a marqué le premier financement complet d'un projet de captage et de stockage du CO₂ (CSC) en Europe. Ensemble, ces deux projets ont permis de lever environ 8 milliards de livres sterling de financement par emprunt pour la construction de gazoducs de transport de CO₂, de sites de stockage offshore dans le sud de la mer du Nord et d'une centrale électrique au gaz de 742 MW équipée d'un système de captage .

« Ces transactions constituent une étape majeure dans la mobilisation de capitaux privés pour le déploiement du CCS au Royaume-Uni », a noté l'Institut, ajoutant que des financements institutionnels similaires sont actuellement à l'étude en Norvège et au Danemark.

Parallèlement, le premier navire européen dédié au transport de CO₂ a été lancé en mai 2025 pour desservir le projet danois Greensand, marquant ainsi le début d'un segment maritime qui devrait connaître une expansion rapide. L'Institut prévoit de publier plus tard cette année une étude distincte sur les « besoins, les opportunités et les perspectives » du transport de CO₂ dans les chaînes de valeur du captage et du stockage du CO₂.

maturité financière et nouveaux modèles d'investissement

Le développement des infrastructures a longtemps constitué le principal frein au captage et au stockage du carbone (CSC), mais la situation évolue avec la maturation des instruments financiers et des structures de risque. Le financement par emprunt sans recours, longtemps la norme pour les projets d'énergies renouvelables, est désormais appliqué au CSC. Les projets Net Zero Teesside et Northern Endurance ont démontré qu'avec des mécanismes d'achat garantis par l'État et une réglementation claire du stockage, les investisseurs privés sont disposés à participer à grande échelle.

En mai, l'italien Eni s'est associé à Global Infrastructure Partners pour co-détenir des actifs de captage et de stockage du CO₂ au Royaume-Uni, aux Pays-Bas et en Italie, signe d'un intérêt croissant des investisseurs institutionnels. Parallèlement, le Fonds d'innovation de la Commission européenne et le Mécanisme pour l'interconnexion en Europe continuent d'injecter des milliards d'euros de fonds publics pour compléter les investissements privés.

L’Institut a déclaré que l’émergence de contrats standardisés, de produits d’assurance dédiés et de structures de financement de projets contribue à réduire les risques liés aux réseaux de CSC et à les rapprocher de la parité avec d’autres catégories d’infrastructures.

Sur le continent américain, des tendances similaires commencent à se dessiner. Les États-Unis restent en tête du nombre total de projets de captage et de stockage du CO2 (CSC) , avec 39 installations en exploitation et plus de 180 en cours de développement. Malgré l'incertitude qui plane toujours sur la politique fédérale suite à l'annonce de l'abrogation de certaines mesures climatiques de l'administration Biden, le crédit d'impôt bipartisan 45Q continue de stimuler l'investissement.

La loi dite « One Big Beautiful Bill Act », adoptée en début d'année, a maintenu le crédit d'impôt de 85 $ par tonne pour la capture à la source et celui de 180 $ par tonne pour la capture directe dans l'air (DAC), tout en élargissant l'admissibilité au CO₂ utilisé ou injecté dans le cadre de projets de récupération assistée du pétrole ou du gaz. Pour les entreprises du secteur intermédiaire, cela se traduit par de nouvelles sources de revenus pour les infrastructures de transport et de stockage partagées , desservant plusieurs sites de capture et utilisateurs finaux.

Les États nord-américains prennent l'initiative

Les initiatives au niveau des États s'avèrent tout aussi importantes que les incitations fédérales. En 2025, 12 États américains ont adopté 24 lois sur la gestion du carbone. La Louisiane, le Dakota du Nord, la Virginie-Occidentale et le Wyoming sont désormais habilités à délivrer des permis d'injection de CO₂ dans le cadre du programme fédéral de contrôle des injections souterraines. L'Arizona et le Texas devraient suivre d'ici la fin de l'année.

La Louisiane est devenue un exemple probant de la manière dont les infrastructures de captage et de stockage du carbone (CSC) peuvent servir à la fois des objectifs climatiques et économiques. Selon les modélisations de l'Institut, 29,5 milliards de dollars d'investissements dans la gestion du carbone – soutenus par des crédits d'impôt 45Q et des incitations étatiques – pourraient générer 90 milliards de dollars de valeur économique sur vingt ans et soutenir environ 120 000 emplois directs et indirects par an.

La forte concentration d'émissions industrielles, les corridors de pipelines existants et la proximité des formations de stockage du golfe du Mexique font de cet État une plaque tournante privilégiée pour le transport et le stockage du CO₂. Des entreprises comme ExxonMobil, Air Products et Denbury (désormais intégrée à ExxonMobil Low Carbon Solutions ) y développent déjà d'importants projets de stockage et de transport.

Le Canada continue de consolider son cadre politique en prolongeant son crédit d’impôt fédéral pour le captage, l’utilisation et le stockage du carbone (CUSC) jusqu’en 2035. Plusieurs projets d’envergure, dont le réseau de CUSC des sables bitumineux de Pathways Alliance, sont sur le point de prendre leurs décisions d’investissement finales. Ces développements laissent présager que l’Amérique du Nord demeurera un acteur central de l’expansion mondiale du CUSC à court terme.

Relier les marchés mondiaux grâce au transport de CO₂

Les mouvements transfrontaliers de CO₂ constituent un élément de plus en plus important du marché du captage et du stockage du CO₂. L’amendement de 2009 au Protocole de Londres, qui autorise le transport transfrontalier de CO₂ à des fins de stockage, a été ratifié ou appliqué provisoirement par plusieurs pays supplémentaires au cours de l’année écoulée.

L'Europe montre la voie avec de nouveaux accords bilatéraux et multilatéraux. La Norvège et la Suisse ont signé l'un des premiers accords-cadres au titre de l'article 6.2 de l'Accord de Paris concernant la capture et le stockage internationaux du carbone. La Grèce et l'Égypte ont conclu le premier mémorandum d'entente méditerranéen sur la coopération en matière de captage, d'utilisation et de stockage du CO₂, tandis que la France et la Norvège ont signé un accord bilatéral sur le transport et le stockage du CO₂.

En Asie, la coopération transfrontalière en matière de captage et de stockage du carbone (CSC) se met en place entre le Japon, l'Indonésie, la Malaisie et l'Australie, qui négocient des cadres pour un accès partagé au stockage. L'Indonésie et la Malaisie ont promulgué de nouvelles lois autorisant les pays tiers à exporter du CO₂ à des fins de séquestration – une étape clé vers des réseaux régionaux de gestion du carbone qui pourraient à terme relier les émetteurs d'Asie du Sud-Est au stockage en mer dans les eaux voisines.

Ces accords sont essentiels pour dégager les économies d'échelle nécessaires au déploiement mondial du captage et du stockage du CO2, a déclaré l'Institut. Le partage des pipelines, des terminaux maritimes et des plateformes de stockage en mer peut réduire considérablement les coûts pour chaque émetteur tout en élargissant l'accès aux capacités de séquestration.

La demande émanant de nouveaux secteurs redéfinit les priorités

L'essor des centres de données énergivores, notamment ceux dédiés à l'intelligence artificielle , constitue un moteur de croissance inattendu pour la production d'électricité compatible avec le captage et le stockage du carbone (CSC). L'Institut prévoit la mise en service de 55 GW de nouvelles capacités de centres de données aux États-Unis d'ici 2030, dont environ 30 % intégreront une production sur site afin d'éviter les engorgements du réseau .

Les centrales à cycle combiné au gaz naturel (CCGN) équipées de systèmes de captage et de stockage du carbone (CSC) sont de plus en plus considérées comme une solution viable pour fournir une électricité stable et à faible teneur en carbone à ces installations. L'analyse de l'Institut a révélé que les centrales CCGN avec CSC figurent parmi les options de production d'électricité pilotable les plus économiques, une fois les crédits d'impôt fédéraux pris en compte, rivalisant voire surpassant le coût de la production d'électricité à partir de gaz naturel et d'énergie nucléaire sans système de captage.

Le Wyoming a récemment annoncé la construction d'un important centre de données dédié à l'intelligence artificielle , alimenté au gaz naturel avec captage et stockage du CO₂, et consommant davantage d'électricité que la demande totale actuelle de l'État . Des projets similaires sont en cours de développement en Alberta, au Texas et en Louisiane, où des infrastructures de transport et de stockage du CO₂ sont déjà en construction.

Perspectives : maintenir le cap

Malgré les progrès accomplis, l'Institut souligne que les projets en cours restent insuffisants pour atteindre les objectifs climatiques mondiaux. Même si tous les projets annoncés étaient opérationnels, la capacité totale de captage d'ici 2030 n'atteindrait qu'environ 337 millions de tonnes par an, bien en deçà du déploiement à l'échelle du gigatonne requis pour les objectifs de l'Accord de Paris.

Daniels a déclaré que le maintien du soutien politique, des cadres réglementaires clairs et une collaboration intersectorielle seront essentiels pour pérenniser les investissements. « Bien que le chemin à parcourir ne soit pas sans défis, les progrès récents en matière d'infrastructures de transport et de stockage démontrent que le captage et le stockage du carbone (CSC) entrent dans une nouvelle phase de maturité industrielle », a-t-il affirmé. « Face à l'incertitude, il est plus important que jamais de persévérer. »

Pour l’industrie intermédiaire, ce parcours passe de plus en plus par les pipelines de CO₂, les centres de stockage et les terminaux d’expédition — le tissu conjonctif d’ un système mondial de gestion du carbone qui prend enfin forme.