Relatório: Importações europeias de GNL caem 19% em 2024

As importações de GNL para a Europa sofreram um declínio significativo em 2024, caindo 19%, à medida que o consumo de gás no continente atingiu seu ponto mais baixo em 11 anos.

A diminuição é atribuída ao aumento da produção de energia renovável e aos esforços da UE para reduzir o consumo de gás , de acordo com o mais recente European LNG Tracker do Instituto de Economia Energética e Análise Financeira (IEEFA).

O IEEFA afirma que sua “pesquisa baseada no mercado mostra como a ascensão da nova economia de energia, onde as fontes de energia renováveis estão reduzindo progressivamente a dependência de combustíveis fósseis, faz sentido financeiramente para investidores, governos, empresas, comunidades e consumidores”.

O relatório constatou que a demanda por GNL na Europa em 2024 caiu para o nível mais baixo desde 2021. O Reino Unido, a Bélgica e a Espanha foram os principais responsáveis pela queda, reduzindo as importações em 47%, 29% e 28%, respectivamente.

A queda nas importações de GNL contrasta com o aumento dos investimentos em novas infraestruturas de importação. Embora o ritmo de expansão da infraestrutura tenha desacelerado em 2024, a capacidade de importação de GNL da Europa deverá crescer 60% entre 2021 e 2030, apesar da previsão de uma nova queda na demanda. O IEEFA prevê que a capacidade de regaseificação da Europa poderá ter uma taxa média de utilização de apenas 30% até 2030 .

Diversos países europeus, incluindo Alemanha, Holanda, Turquia, Itália, França, Bélgica, Grécia, Finlândia, Polônia e Croácia, instalaram ou expandiram terminais de GNL desde 2021. No entanto, com a queda na demanda, metade dos terminais de importação de GNL da UE operou com menos de 40% da capacidade em 2024, incluindo algumas instalações recém-construídas.

Em termos de fornecimento, os EUA permaneceram o maior fornecedor de GNL para a Europa, respondendo por 46% das importações. No entanto, as exportações americanas de GNL para a Europa diminuíram 18% em 2024. Em contrapartida, as importações de GNL russo registraram um aumento, de 12% para a Europa e 18% para a UE. Esse aumento ocorreu apesar da meta da UE de eliminar gradualmente a dependência de combustíveis fósseis russos até 2027.