液化天然气运输的增长重新激发了人们对BOG的兴趣。

全球液化天然气（LNG）贸易的增长，重新激发了人们对LNG运输船上使用的蒸发气（BOG）压缩机的兴趣。例如，Termomeccanica工业压缩机公司（TMIC）的业务增长，部分原因就在于对螺杆压缩机需求的复苏。

TMIC公司总部位于意大利拉斯佩齐亚，生产螺杆式喷油压缩机。这些压缩机销往韩国和日本的包装商，最终安装在亚洲建造的船舶上。

这些装置利用液化天然气运输船上蒸发的天然气产生的气体驱动蒸汽轮机，进而推动船舶前进。否则，这些气体可能会被排放到大气中。TMIC公司高级销售代表詹卢卡·巴蒂斯蒂尼表示，许多油轮都配备了双燃料发动机，既可以使用天然气，也可以使用船用燃料油进行推进。

他说，螺杆式压缩机已获得最重要的认证机构的认证，包括韩国船级社、DNV-GL船级社、美国船级社、劳氏船级社和法国船级社。

他说，该公司大约五年前成立，第一年只接到几个订单。订单量大幅增长，今年又获得了30到40个订单，这些设备将在2022年至2023年间安装在20到30艘液化天然气运输船上。

据路透社报道，由于韩国长期以来占据主导地位的船厂订单已满，国内外船东纷纷转向中国造船厂建造新型液化天然气运输船，中国正在迅速打入该市场。

据新闻社报道，去年，三家中国造船厂（其中只有一家有建造大型液化天然气运输船的经验）赢得了 2022 年创纪录的 163 艘新液化天然气运输船订单的近 30%，在韩国通常占据大部分业务的领域抢占了先机。

新装置表明对海上压缩的持续需求

SIAD Macchine Impianti (SIAD MI) 最近完成了一台蒸汽回收装置压缩机的建造，该压缩机将安装在意大利埃尼集团拥有的浮式生产储卸油船 (FPSO) Firenze 上。

该压缩机型号为 TS3-1，由意大利工程和建筑服务提供商 Saipem 提供，该公司在大型海上和陆上项目的设计和执行方面拥有丰富的专业知识。该压缩机可压缩含有少量 H2S（硫化氢）的碳氢化合物。

由于FPSO特殊的安装条件和狭小的空间，其设计需要高度定制化。SIAD MI的工程师们不得不采用专门的解决方案，其中包括精心挑选适合海洋环境的材料和涂料。此外，为了使整套设备更加紧凑，并适应危险区域的安装环境，还在压缩机底座上安装了一个加压电气柜。

尽管订单技术复杂，但该项目仍以创纪录的速度完成。从订单授予到压缩机完成，不到7个月，并且合同规定的交付日期提前了一个月。

在此期间，该机器还成功通过了第三方机构的监督测试，并获得了适用于海洋环境供应的认证。

SIAD Macchine Impianti 的蒸汽回收装置安装在意大利埃尼集团 (ENI) 拥有的 FPSO 船上。

为确保最佳的客户体验和持续支持，SIAD MI 的工程师不仅跟踪了压缩机的建造和交付阶段，还将监督其在船舶内部的安装，SIAD MI 表示。

这艘船在意大利（阿奎拉油田）服役十余年后正在进行翻新。翻新后，它将在非洲科特迪瓦附近海域作业。自2010年以来，已有五台SIAD MI压缩机投入全面运行。全球服务部门目前正在对这五台压缩机中的四台进行翻新改造，具体涉及：

用于提高某些大气气体流的工作压力的汽提燃料气增压压缩机组，使其能够作为主要燃料气源重新利用。

用于压缩燃料气体并将压缩气体输送至涡轮机的燃料气体压缩机组。

此次改造工程包括阀门、气瓶和管道的翻新以及仪表的重新校准，将于3月完成。除翻新工作外，SIAD MI的全球服务部门还在根据客户新的生产要求对设备进行改造升级。

波斯湾

海上压缩业务是Saipem的主要收入来源。去年年底，卡塔尔天然气公司授予该公司一份价值45亿美元的合同，用于在卡塔尔近海的北部气田建造两座海上天然气压缩设施。

赛佩姆公司表示，该合同是该公司历史上单笔海上合同总价值最高的合同。工作内容包括为北油田建造两座海上天然气压缩站，以维持其生产，涵盖工程设计、采购、制造和安装等各个环节。

该项目名为“北方油田生产可持续性海上综合体项目”，包括两个有史以来建造的最大固定式钢制导管架压缩平台、火炬平台、连接桥、生活区和接口模块。

勘探工程师在20世纪70年代初首次在卡塔尔东北海岸发现了天然气，经过14年的勘探，该国意识到其拥有世界上最大的非伴生气田之一。可采储量超过900万亿立方英尺，约占世界已知储量的10%。

授予Saipem的压缩合同是价值300亿美元的北方气田扩建项目的一部分。北方气田扩建（NFE）开发计划包括六条大型液化天然气（LNG）生产线，预计到2027年，卡塔尔的液化天然气产能将从每年7700万吨（mtpa）提升至1.26亿吨（mtpa），增幅约为64%。

Saipem 最新签订的合同距离之前授予的与同一气田天然气开采和运输相关的海上设施合同已有两年之久。

北气田是卡塔尔与伊朗共享的巨型天然气田的南部部分。该气田的伊朗一侧被称为南帕尔斯气田。卡塔尔能源公司于2017年4月宣布了扩建该气田的计划。该项目预计将于2025年投产，总产量预计为每日140万桶油当量。

图注 1：SIAD Macchine Impianti 的蒸汽回收装置安装在意大利 ENI 公司的一艘 FPSO 船上。

图注2：全球液化天然气贸易的增长，使人们对液化天然气运输船上使用的蒸发气（BOG）压缩机重新产生了兴趣。（图片：Adobe）