氢能峰会强调了氢气压缩领域的挑战和机遇

脱碳——无论是立法推动还是公司 ESG 目标推动——意味着氢气的生产和运输可能成为 COMPRESSORTech2 领域日益重要的组成部分。

但据COMPRESSORTech2氢能峰会的演讲者称，关于如何最佳利用氢气及其对从冶金到阀门性能等各个方面的影响，仍然存在许多未知数。此次峰会于4月下旬在休斯顿举行，吸引了来自包括bp、阿特拉斯·科普柯、库克压缩、都福精密部件等在内的多家公司的140多名与会者。

峰会演讲

主题演讲

Enbridge Gas Inc. (EGI) 的输气运营和维护工程经理 Jeff Falkiner 在会议伊始发表了主题演讲，重点介绍了将天然气资产重新用于混合氢气服务的关键工程要素。

Falkiner负责EGI储能和输电运营中所有压缩和辅助设备的工程支持，其中包括超过80万马力的设备组合。目前，他主要参与氢气对压缩设备的影响评估及其适用性研究。

福克纳谈到了EGI的一些氢能项目，包括位于加拿大安大略省马卡姆的氢能混合项目——这是北美第一个此类项目。

这项耗资 520 万美元的试点项目是与康明斯公司合作开展的，于 2018 年启动，旨在通过将该省的剩余电力以纯氢气的形式储存起来，直到需要时再使用，从而帮助平衡安大略省的电力供需。

从 2022 年 1 月开始，该设施生产的氢气被注入到 Enbridge Gas 现有天然气系统的一部分中，为 Markham 的约 3,600 名客户提供服务。

他指出，公司需要制定一套专门的运营和完整性管理方案，以跟踪和量化管网的安全性和可靠性。公司甚至还为应急人员开发并提供了培训课程，以便他们了解如何处理混合天然气。

下午的主题演讲由雅各布·萨莱茨基 (Jacob Saletsky) 发表，他是一位工程师，在俄克拉荷马州塔尔萨市为威廉姆斯新能源风险投资集团提供支持。萨莱茨基负责支持以现有天然气收集、加工和输送资产脱碳为中心的项目的开发和执行，他还参与了氢能、氨、碳捕获、可再生天然气、余热回收和公用事业规模太阳能等能源转型技术的研究。

他指出，像氨和甲醇这样的氢基燃料比其他碳减排途径（如碳捕获或电动驱动技术）具有优势。

他还谈到了最近在怀俄明州对一台老式库珀6V-250往复式发动机进行的实地测试。测试中，在发动机燃料中添加了不同比例的氢气（最高达30%），以研究其对一氧化二氮、二氧化碳、甲烷、氮氧化物和其他污染物排放的影响。

在发动机扭矩达到100%时，与纯天然气相比，30%氢气混合燃料可使氮氧化物排放量减少近25%，甲烷排放量减少约12%。测试期间唯一增加的污染物是氮氧化物。但萨莱茨基表示，无需升级发动机，可以通过进一步稀释燃料来降低氮氧化物排放量，但这种降低是有极限的。

峰会的其他演讲嘉宾涵盖了广泛的主题，探讨了氢能及其对气体压缩技术的影响。鉴于氢能预计将在未来的能源结构中发挥关键作用，对于气体压缩行业的各个环节从业人员而言，本次峰会都是不容错过的盛会。

压缩机类型

Sundyne公司PPI产品总监Peter Roth谈到了不同类型压缩机在氢气应用中的优缺点。例如，离心式压缩机可以处理非常大的气体流量，适用于管道输送、循环和干燥等应用，但缺点是其压力比适中。隔膜式压缩机不会向大气泄漏氢气，但并不适用于大流量应用。往复式压缩机可以处理更大的气体流量，但由于活塞采用油润滑，可能会造成气体污染。

除了 Sundyne 之外，他还曾与西门子能源、劳斯莱斯能源系统和…