O crescimento do transporte de GNL renova o interesse em BOG (gás de xisto).

O crescimento mundial do comércio de gás natural liquefeito (GNL) levou a um renovado interesse em compressores de gás de evaporação (BOG) usados em navios-tanque de GNL. A Termomeccanica Industrial Compressors (TMIC), por exemplo, viu seus negócios crescerem em parte devido à renovada demanda por compressores de parafuso.

Sediada em La Spezia, Itália, a TMIC fabrica compressores de parafuso com injeção de óleo. As unidades são vendidas para empresas de montagem na Coreia do Sul e no Japão, e instaladas em navios construídos na Ásia .

Essas unidades captam o gás proveniente da vaporização do gás natural em navios metaneiros e o utilizam para acionar uma turbina a vapor, que por sua vez impulsiona a embarcação. Esse gás, de outra forma, seria liberado na atmosfera. Muitos navios-tanque possuem motores bicombustíveis que podem utilizar tanto gás natural quanto óleo combustível para propulsão, afirmou Gianluca Battistini, representante sênior de vendas da TMIC.

Os compressores de bloco de parafuso são certificados pelos mais importantes órgãos de certificação, incluindo o Registro Coreano, o registro DNV-GL, o American Bureau of Shipping, o Lloyd's e o Bureau Veritas, afirmou ele.

A empresa começou há cerca de cinco anos e recebeu apenas algumas encomendas no primeiro ano. As encomendas cresceram drasticamente e, este ano, a empresa tem encomendas para mais 30 a 40 unidades, que serão instaladas em 20 a 30 navios de GNL entre 2022 e 2023, afirmou ele.

Segundo a Reuters, a China está a ganhar terreno rapidamente no mercado de construção de novos navios-tanque para GNL , uma vez que armadores locais e estrangeiros recorrem aos seus construtores navais para estes navios especializados, uma vez que os estaleiros tradicionalmente dominantes na Coreia do Sul estão com a sua capacidade máxima de ocupação.

No ano passado, três estaleiros chineses — sendo que apenas um deles tinha experiência na construção de grandes navios-tanque para transporte de GNL — conquistaram quase 30% das encomendas recordes de 2022 para 163 novos navios de transporte de gás , ganhando terreno em um setor onde a Coreia do Sul normalmente detém a maior parte dos negócios, segundo a agência de notícias.

Nova unidade demonstra a necessidade contínua de compressão offshore.

A SIAD Macchine Impianti (SIAD MI) concluiu recentemente a construção de um compressor para unidade de recuperação de vapor que será instalado na Firenze, uma plataforma flutuante de produção, armazenamento e transferência (FPSO) pertencente à italiana Eni.

O compressor, modelo TS3-1, foi fornecido à Saipem, uma empresa italiana de engenharia e construção com experiência no projeto e execução de grandes projetos offshore e onshore, e comprime hidrocarbonetos com traços leves de H2S (sulfeto de hidrogênio).

Seu projeto exigiu um alto grau de personalização devido às condições especiais de instalação e aos espaços confinados da FPSO . Os engenheiros da SIAD MI tiveram que adotar soluções específicas, incluindo a seleção criteriosa de materiais e tintas adequados ao ambiente marinho. Além disso, para tornar o conjunto ainda mais compacto e viabilizar a instalação em uma área classificada como perigosa, um painel elétrico pressurizado foi montado na base do compressor.

Apesar da complexidade técnica do projeto, ele foi concluído em tempo recorde. Menos de 7 meses se passaram desde a adjudicação do contrato até a conclusão do compressor, e a data contratual prevista para a entrega foi antecipada em um mês.

Nesse período, a máquina também passou com sucesso pelo teste de supervisão realizado por um órgão independente, que emitiu um certificado de adequação para fornecimento em ambiente marinho.

A unidade de recuperação de vapor da SIAD Macchine Impianti foi instalada em uma plataforma FPSO pertencente à empresa italiana ENI.

Para garantir a melhor experiência possível para o cliente e o suporte contínuo, os engenheiros da SIAD MI não apenas acompanharam as fases de construção e entrega do compressor, mas também supervisionarão sua instalação dentro do navio, afirmou a SIAD MI.

O navio está sendo reformado após mais de 10 anos de serviço na Itália (no campo de Aquila). Após a reforma, operará na África, na costa da Costa do Marfim . Já existem outros cinco compressores SIAD MI totalmente operacionais desde 2010. A Divisão de Serviços Globais está realizando uma intervenção de reforma em 4 dessas 5 unidades de compressão , que diz respeito especificamente a:

Um pacote de compressor booster para gás combustível de extração é usado para aumentar a pressão operacional de certos fluxos gasosos atmosféricos, permitindo sua reutilização como principal fonte de gás combustível.

Um compressor de gás combustível é utilizado para comprimir o gás combustível e enviá-lo para a turbina.

Essa intervenção, que inclui a reforma de válvulas, cilindros e tubulações, além da recalibração da instrumentação, será concluída até março. Além das atividades de reforma, a Divisão de Serviços Globais da SIAD MI está trabalhando na modernização das unidades para atender às novas exigências de produção do cliente.

Golfo Pérsico

A compressão offshore é uma importante fonte de receita para a Saipem. No final do ano passado, a Qatargas concedeu à empresa um contrato de US$ 4,5 bilhões para a construção de dois complexos de compressão de gás natural offshore no Campo Norte, na costa do Catar.

O contrato representou o maior contrato individual offshore em valor total na história da empresa, afirmou a Saipem. O trabalho inclui engenharia, aquisição, fabricação e instalação de dois complexos de compressão de gás natural offshore projetados para sustentar a produção no Campo Norte.

O projeto North Field Production Sustainability Offshore Complexes, como é conhecido, inclui duas das maiores plataformas fixas de compressão com jaqueta de aço já construídas, plataformas de queima de gás, pontes de interligação, alojamentos e módulos de interface.

Engenheiros de exploração descobriram gás natural pela primeira vez na costa nordeste do Catar no início da década de 1970 e, após um período de exploração de 14 anos, o país percebeu que possuía um dos maiores campos de gás natural não associado do mundo. As reservas recuperáveis ultrapassaram 900 trilhões de pés cúbicos (Tcf), cerca de 10% das reservas mundiais conhecidas.

O contrato de compressão concedido à Saipem faz parte de uma expansão maior, orçada em US$ 30 bilhões, do Campo Norte. O plano de desenvolvimento da Expansão do Campo Norte (NFE, na sigla em inglês) inclui seis mega unidades de liquefação de gás natural (GNL), que aumentarão a capacidade de liquefação do Catar de 77 milhões de toneladas por ano (mtpa) para 126 mtpa, o que representa um aumento de produção de aproximadamente 64% até 2027.

O contrato mais recente da Saipem surge dois anos depois de uma adjudicação anterior relacionada com instalações offshore para extração e transporte de gás natural do mesmo campo.

O Campo Norte é a parte sul de um gigantesco campo de gás natural que o Catar compartilha com o Irã. O lado iraniano do campo é conhecido como South Pars. A Qatar Energy anunciou planos para expandir o campo em abril de 2017. A produção do primeiro gás do projeto está prevista para começar em 2025. A produção total estimada é de 1,4 milhão de barris de óleo equivalente por dia.

Legenda 1: A unidade de recuperação de vapor da SIAD Macchine Impianti foi instalada em uma plataforma FPSO pertencente à empresa italiana ENI.

Legenda 2: O crescimento mundial do comércio de GNL levou a um renovado interesse em compressores de gás de evaporação (BOG) usados em navios-tanque de GNL. (Foto: Adobe.)