A GTT lidera consórcio para projetar navio transportador de GNL de última geração com capacidade para 200.000 m³.

A GTT anunciou a assinatura de um Projeto de Desenvolvimento Conjunto com sete grandes empresas do setor marítimo para projetar um navio transportador de GNL de última geração . (Imagem: GTT)

A GTT — gigante francesa da engenharia e líder global em sistemas de contenção por membrana para gases liquefeitos — liderou um importante Projeto de Desenvolvimento Conjunto com sete grandes empresas do setor marítimo para projetar um navio metaneiro de última geração com capacidade para 200.000 m³. A GTT, que domina cerca de 80% do mercado mundial de tanques de armazenamento de GNL com suas tecnologias de membrana patenteadas, como Mark III e NO96, contribuirá com sua expertise em contenção criogênica e manuseio de carga para o projeto inovador da embarcação.

Credenciais de liderança no setor sustentam a ambição.

Portfólio de encomendas robusto: A GTT registrou 72 encomendas de navios metaneiros em 2024 — além de 12 navios de transporte de etano, duas FSRUs e uma unidade FLNG — e manteve o ritmo em 2025.

Crescimento financeiro: A receita aumentou 50% em 2024, atingindo € 641 milhões, com o EBITDA subindo 65%, para € 388 milhões. A empresa agora possui uma carteira de encomendas de € 2 bilhões, com a receita prevista para 2025 estimada entre € 750 e € 800 milhões.

Linha de inovação: A GTT continua a registrar patentes — 62 em 2024 — e lançou sua tecnologia de contenção NEXT1, recebeu aprovações para sistemas de hidrogênio líquido e aprimorou aplicações de "GNL como combustível", incluindo a reliquefação Recycool.

Um projeto colaborativo com a sustentabilidade como princípio fundamental.

O JDP reúne a afretadora Sinochem Oil Shipping (Singapura), os armadores COSCO Shipping LNG Investment e Shandong Marine Energy, o estaleiro COSCO Shipping Heavy Industry e a projetista naval MARIC. As sociedades classificadoras DNV China e CCS revisarão o plano de forma independente, visando a uma Aprovação em Princípio até o final do ano para verificar a conformidade com os padrões internacionais de segurança, ambientais e operacionais.

As principais inovações incluem:

• Três tanques idênticos de grande capacidade — uma solução simplificada em comparação com o layout convencional de quatro tanques.
• Otimização da "navegação lenta", reduzindo o consumo de combustível e a emissão de CO₂ por unidade de carga.
• Eficiência nas despesas operacionais alcançada sem aumento dos custos de capital.
• Uma resposta às pressões da indústria

Este projeto de embarcação aborda diretamente as crescentes exigências de descarbonização no transporte marítimo global, ao mesmo tempo que se alinha com restrições econômicas mais rigorosas. Ao refinar a arquitetura dos tanques e adotar a operação em velocidades mais baixas, este projeto oferece uma resposta sustentável e economicamente viável às pressões em constante evolução do setor.

Como pilar desta iniciativa, a GTT reforça sua posição como especialista em soluções que vão além dos tanques, integrando engenharia avançada, aprimoramentos digitais e soluções de descarbonização. A diversificação da empresa em serviços digitais (Ascenz Marorka, VPS) e tecnologias de hidrogênio (via Elogen) complementa suas principais competências e destaca sua mudança estratégica rumo a soluções abrangentes de energia marítima.

Uma aprovação em princípio das principais sociedades de classificação sinalizará a prontidão da embarcação para os mercados de transporte marítimo à prova do futuro.