Wolong étend la gamme de moteurs électriques Quantum

Wolong a étendu sa gamme de moteurs électriques Quantum avec l'ajout du nouveau moteur moyenne tension Quantum 500 Frame.

Le Quantum 500 convient à une large gamme d'applications industrielles, notamment dans les secteurs du pétrole et du gaz et des mines, ainsi qu'aux équipements de pompage et de compression.

Avec le lancement du nouveau Quantum 500, Wolong a déclaré avoir aligné les dimensions du châssis, les caractéristiques et l'encombrement de l'unité sur les normes industrielles actuelles afin de faire du moteur un véritable remplacement direct.

Au cœur de cette nouvelle conception se trouve une structure de moteur plus rigide. Celle-ci a permis de décaler la fréquence de vibration naturelle d'environ 15 % par rapport à la plage de fonctionnement nominale afin de réduire la résonance.

Moteur Wolong Quantum 500F (Photo : Wolong Electric America)

Plus précisément, le bloc bénéficie d'une rigidité accrue du châssis et des protections d'extrémité, ainsi que d'une interface stator-châssis repensée. De plus, le noyau monobloc précédent a été remplacé par une conception multiplaques qui améliore le support et le contrôle des vibrations.

Le diamètre de l'arbre a été augmenté de 5,23 à 6,8 pouces, avec une réduction de l'entraxe des paliers. Cette augmentation de la rigidité de l'arbre permet au moteur de fonctionner sur des bases rigides, des patins flexibles et dans d'autres configurations d'installation.

Le Quantum 500 est bidirectionnel ; l’orientation du boîtier de raccordement peut être modifiée de F1 à F2 sans modification en atelier. Certaines tailles de châssis sont disponibles avec des brides profondes permettant un montage en porte-à-faux, ce qui autorise son utilisation dans les compresseurs à vis et à piston nécessitant des moteurs sans pieds.

Conçu pour un fonctionnement à moyenne tension en dessous de 7 kV, le Quantum 500 est disponible dans des boîtiers WPI et WPII, tout en prenant en charge une large gamme de puissances sur plusieurs configurations de pôles.

La durée de vie des roulements dépasserait 100 000 heures, tandis que l’isolation du moteur offrirait une durée de vie unitaire pouvant atteindre 30 ans dans des conditions normales d’utilisation.