GTT dirige un consortium chargé de concevoir un méthanier de nouvelle génération de 200 000 m³.

GTT a annoncé la signature d'un accord de développement conjoint avec sept acteurs majeurs du secteur maritime pour la conception d'un méthanier de nouvelle génération . (Image : GTT)

GTT, géant français de l'ingénierie et leader mondial des systèmes de confinement membranaire pour gaz liquéfiés, a piloté un important projet de développement conjoint avec sept acteurs majeurs du secteur maritime. Ce projet vise à concevoir un méthanier de nouvelle génération d'une capacité de 200 000 m³. GTT, qui détient près de 80 % du marché mondial des réservoirs de stockage de GNL grâce à ses technologies membranaires brevetées telles que Mark III et NO96, apportera son expertise en matière de confinement cryogénique et de manutention de cargaisons à la conception innovante du navire.

Des références de premier plan dans le secteur sous-tendent l'ambition

Un carnet de commandes solide : GTT a enregistré 72 commandes de méthaniers en 2024, ainsi que 12 méthaniers, deux FSRU et une unité FLNG, et a maintenu cette dynamique en 2025.

Croissance financière : le chiffre d’affaires a bondi de 50 % en 2024 pour atteindre 641 millions d’euros, tandis que l’EBITDA a progressé de 65 % à 388 millions d’euros. L’entreprise affiche désormais un carnet de commandes de 2 milliards d’euros et prévoit un chiffre d’affaires compris entre 750 et 800 millions d’euros pour 2025.

Pipeline d'innovation : GTT continue de déposer des brevets (62 en 2024) et a lancé sa technologie de confinement NEXT1, reçu des approbations pour des systèmes à hydrogène liquide et amélioré les applications « GNL comme carburant », y compris la reliquéfaction Recycool.

Une conception collaborative dont le développement durable est au cœur.

Le projet commun réunit l'affréteur Sinochem Oil Shipping (Singapour), les armateurs COSCO Shipping LNG Investment et Shandong Marine Energy, le chantier naval COSCO Shipping Heavy Industry et le concepteur naval MARIC. Les sociétés de classification DNV China et CCS examineront le projet de manière indépendante, dans le but d'obtenir une approbation de principe d'ici la fin de l'année afin de vérifier sa conformité aux normes internationales de sécurité, environnementales et opérationnelles.

Les principales innovations comprennent :

• Trois réservoirs identiques de grande capacité — une configuration profilée par rapport à la disposition classique à quatre réservoirs.
• Optimisation de la « navigation lente », réduisant la consommation de carburant et les émissions de CO₂ par unité de cargaison.
• Des gains d'efficacité en matière de dépenses opérationnelles, sans augmentation des coûts d'investissement.
• Une réponse aux pressions de l'industrie

La conception de ce navire répond directement aux exigences croissantes de décarbonation du transport maritime mondial, tout en s'adaptant aux contraintes économiques plus strictes. En optimisant l'architecture des cuves et en privilégiant un fonctionnement à vitesse réduite, ce projet offre une solution durable et rentable face à l'évolution des pressions du secteur.

Au cœur de cette initiative, GTT renforce sa position de spécialiste des solutions allant au-delà des réservoirs, en intégrant l'ingénierie de pointe, les améliorations numériques et les solutions de décarbonation. La diversification de l'entreprise dans les services numériques (Ascenz Marorka, VPS) et les technologies de l'hydrogène (via Elogen) complète ses compétences fondamentales et souligne son virage stratégique vers des solutions énergétiques maritimes globales.

L'approbation de principe des principales sociétés de classification attestera que le navire est prêt pour les marchés du transport maritime à l'épreuve du temps.