液化天然气加工：所有工厂，无论大小

LM9000 航空衍生燃气轮机在 ISO 标准工况下输出功率为 73.5 兆瓦，单循环效率约为 44%，热电联产效率约为 56%。由于启停次数和维护时间减少，该燃气轮机可提高运营商的可用性。德伦齐斯表示，贝克休斯预计 LM9000 将成为浮式液化天然气 (LNG) 应用领域首选的航空衍生燃气轮机之一。

毫无疑问，目前全球液化天然气市场正处于明显的增长期。

贝克休斯公司天然气技术-设备、工业与能源技术（IET）战略与增长总监玛丽亚·德·伦齐斯评论道，液化天然气市场正处于绝佳发展时期，全球新项目的相关数据也印证了这一点：“2022年新增液化天然气项目产能为3600万吨/年，2023年有望超过这一水平。未来三年，预计新增产能将达到1亿至1.5亿吨/年。”

贝克休斯公司天然气技术-设备、工业和能源技术 (IET) 部门的液化天然气战略增长经理 Enrico Calamai 是一位液化天然气趋势专家，他解释说，这种市场形势带来了一种新的项目执行方法：“过去，项目通常是现场建造的，很多组件都是单独运输并在现场组装的，而现在我们看到，人们对模块化方法的兴趣日益浓厚，预组装的系统被运送到现场并连接起来，这样可以节省更多的时间和人力。”

卡拉迈表示，这种新方法也与世界许多地方难以招募专业人才以及液化天然气资源越来越多地在偏远地区勘探有关。“此外，它还有助于降低现场风险；最终，模块化方法在成本和交付时间方面都具有优势。”

德伦齐斯补充道：“模块化和标准化还可以分阶段推进新项目，让客户从较小的项目开始，并在首批模块投入使用的同时，保留未来扩展的可能性。”

贝克休斯公司对模块化方法并不陌生，在模块化方面拥有超过 30 年的经验，其位于意大利佛罗伦萨总部附近的阿文扎工厂设有专门的场地进行生产。

Calamai指出，100万吨/年（1-MTPA）的液化天然气模块是陆上工厂的理想解决方案，可处理多种不同品质的天然气。对于储量不足以开展传统大型项目的液化天然气储量而言，该系统尤为理想；它能够快速投入使用，并可随时通过添加更多模块来扩大规模。

卡拉迈表示：“过去，模块化设计是根据特定客户的需求量身定制的。如今，它正成为主流标准。” 他补充说，液化天然气市场在这方面发生了根本性的变化：“过去，项目开发大多基于现有案例，项目之间只有细微的改动；而最近，研究全新项目并探索不同建造方式的趋势日益明显。”

德伦齐斯表示，目前液化天然气市场设备的技术发展趋势可以概括为两大主题：提高效率和减少环境影响。她说：“贝克休斯在液化天然气市场的优势一直在于其适应能力，以及为每个项目提供优化解决方案的能力。”

“顺应模块化和即插即用解决方案的趋势，贝克休斯推出了其新型 1 MTPA 系列 LNG 模块，该解决方案的年产能为 0.8 至 100 万吨 LNG，整个解决方案的占地面积仅为 1,300 平方米，完全由贝克休斯设计和生产，”Calamai 说。

他补充道：“这种方案非常灵活，可以使用电动机或涡轮机作为驱动装置，并将其安装在模块外部。选择哪种驱动装置都不会影响模块本身的尺寸。如果选择电动机作为驱动装置，我们可以提供一台40兆瓦级的定速电机，该电机带有软启动功能。”

Calamai 解释说，1 百万吨级液化天然气模块由五个组件构成：工艺模块；旋转设备（带驱动器的压缩机撬装）；用于冷藏的缓冲罐；用于液化天然气生产的冷箱；以及用于电机软启动器的小型电气室。

该解决方案可以与基于 LM9000 燃气轮机的联合热电 (CHP) 发电循环完美结合，从而可以轻松地与可再生能源电力集成。

年产能100万吨模块工厂的视频