GTT牵头联合体设计下一代20万立方米液化天然气运输船

GTT宣布与七家海事行业主要企业签署联合开发项目协议，共同设计下一代液化天然气运输船。（图片：GTT）

法国工程巨头GTT是液化气体膜式安全系统领域的全球领导者，该公司牵头与七家主要海事企业合作开展一项重要的联合开发项目，旨在设计一艘容量达20万立方米的下一代LNG运输船。GTT凭借其Mark III和NO96等专利膜技术，占据了全球LNG储罐市场约80%的份额，并将把其在低温安全防护和货物装卸方面的专业知识贡献于该船的创新设计中。

行业领先的资质是雄心壮志的基石。

强劲的订单储备：GTT 在 2024 年获得了 72 艘 LNG 运输船的订单，以及 12 艘乙烷运输船、2 艘 FSRU 和 1 套 FLNG 装置，并将这一势头延续到了 2025 年。

财务增长：2024年营收飙升50%至6.41亿欧元，EBITDA增长65%至3.88亿欧元。公司目前拥有20亿欧元的订单储备，预计2025年营收将达到7.5亿至8亿欧元。

创新渠道：GTT 继续申请专利——2024 年申请 62 项——并推出了其 NEXT1 密封技术，获得了液氢系统的批准，并增强了“LNG 作为燃料”的应用，包括 Recycool 再液化。

以可持续性为核心的协作设计

该联合开发计划汇集了租船方中化石油航运（新加坡）、船东中远海运LNG投资有限公司和山东海洋能源有限公司、造船厂中远海运重工以及船舶设计公司MARIC。船级社DNV中国和CCS将对该计划进行独立审查，目标是在年底前获得原则性批准，以验证其是否符合国际安全、环境和运营标准。

主要创新点包括：

• 三个相同的大容量储罐——与传统的四储罐布局相比，设计更加精简。
• 通过“慢速航行”优化，降低每单位货物的燃料消耗和二氧化碳排放量。
• 在不增加资本成本的情况下提高运营支出效率。
• 对行业压力的回应

该船舶设计直接应对全球航运业日益严格的脱碳要求，同时兼顾更严格的经济约束。通过改进储罐结构并采用低速航行，该项目为应对不断变化的行业压力提供了一种可持续且经济高效的解决方案。

作为这项计划的核心，GTT正在巩固其作为超越传统储罐专家的地位——整合先进工程技术、数字化增强和脱碳解决方案。公司向数字化服务（Ascenz Marorka、VPS）和氢能技术（通过Elogen）的多元化发展，不仅完善了其核心能力，也凸显了其向综合性海事能源解决方案战略的转型。

获得权威船级社的原则性认可，将标志着该船舶已为面向未来的航运市场做好准备。