Golar公司订购了第四艘价值24.5亿美元的FLNG，用于其改造项目。

Golar MK II FLNG效果图。Golar LNG已将第四艘浮式液化天然气生产船的工程、采购和施工合同授予烟台中集来福士海洋工程有限公司。

Golar LNG 已将第四艘浮式液化天然气生产船的工程、采购和施工合同授予烟台中集来福士海洋工程有限公司，该船是一艘年产能 350 万吨的装置，预计将于 2029 年底从船厂交付。

该项目总投资约24.5亿美元，将是Golar公司基于其MKII设计的第二座浮式液化天然气（FLNG）装置。该公司已找到一艘用于改造的供体船，并表示新装置建成后将成为全球最早投入使用的FLNG装置。

该船将与 Golar 的首艘 MKII 型 FLNG Esperanza（年处理能力 350 万吨）类似，该船目前正在中国烟台中集来福士造船厂建造。

Golar 希望通过重复 MKII 设计，并在重叠时期在同一造船厂建造两艘船，从而提高效率。

Black & Veatch将为该项目提供其PRICO液化技术。其工作范围还包括详细的工程和工艺设计、上部设备的规格制定和采购，以及FLNG上部模块和液化工艺的调试支持。

Golar表示，公司已向设备供应商做出承诺，确保长周期产品的生产档期，以帮助实现2029年的目标交付计划。

第四艘浮式液化天然气船（FLNG）将使Golar公司的可控液化能力提高约40%，达到每年1200万吨以上。该公司计划将该船长期租用，并表示目前正在就其部署事宜进行深入的商业洽谈。

“我们相信，这份FLNG订单结合了全球最早的FLNG交付时间和Golar市场领先的运营记录，能够为潜在客户提供极具吸引力的天然气货币化解决方案，同时为Golar创造价值，”首席执行官Karl Fredrik Staubo表示。

在第一艘 MKII 型船舶建造完成之前，该订单也扩大了 Golar 与中集来福士的合作关系。

中集来福士集团首席执行官兼总裁王建中表示，建造第一艘船所积累的经验以及MKII设计的再利用有望提高第二艘船的效率和进度确定性。

王先生表示：“凭借从第一个MKII项目中获得的经验以及重复设计带来的显著协同效应，我们有信心以更高的效率、质量和进度确定性交付这个项目。”

MKII方案的核心在于将现有的LNG运输船改造为浮式液化装置，而非建造专门的FLNG船。Golar的最新项目延续了这一改造策略，在EPC合同授予之前，改造所需的船舶已经到位。