澳大利亚液化天然气工厂计划公布

澳大利亚皮尔巴拉清洁燃料公司表示，希望在世界最大的铁矿石出口港口开发一座电气化液化天然气工厂。

这座中型液化天然气工厂将位于西澳大利亚的黑德兰港，它将通过新建的管道天然气制液化天然气设施，为澳大利亚提供液化天然气燃料供应能力，以满足在皮尔巴拉和亚洲之间往返航行的干散铁矿石运输船对更清洁的船用燃料的需求。

该公司表示，市场调研显示，液化天然气作为船用燃料在全球范围内的应用日益广泛，而供应充足是关键驱动因素之一。该工厂的基本产能为每年50万吨，仅黑德兰港（不包括皮尔巴拉地区的其他主要港口）的市场分析就表明，到2030年，该地区的潜在需求量将达到每年100万吨。

该项目的一个关键特点是采用电气化发电，其电力主要来自可再生能源。设计目标是与传统液化天然气工厂相比，显著降低范围1和范围2的排放。

LNG 加注概念是基于船舶在黑德兰港附近抛锚时进行船对船加注。

澳大利亚黑德兰港铁矿石出口设施。• 皮尔巴拉清洁燃料公司 (PCF) 正在该港口开发一座电气化液化天然气工厂，用于生产液化天然气船用燃料。（图片：皮尔巴拉清洁燃料公司）

大洋洲海洋能源有限公司（Oceania Marine Energy Pty Ltd）正在开发一项液化天然气（LNG）船用燃料加注服务能力，该能力基于专用LNG加注船的租赁、船舶管理和运营。这些船舶将由挪威船东Kanfer Shipping提供。

RINA 正在开发一种新的 209,000 载重吨纽卡斯尔型干散货船设计概念，该设计采用液化天然气船用燃料系统，包括燃烧前碳去除和氢气生产，目标是达到并超越国际海事组织 (IMO) 2050 年船舶碳强度指数 (CII) 的减排目标。

RINA燃料系统概念包括捕获、船上储存和在装卸港口卸载液态二氧化碳或固态碳，以便在岸上进行处理、货币化或处置。

该公司表示，该解决方案解决了液化天然气长期以来被视为“过渡燃料”而非“零排放”燃料的批评，鉴于液化天然气在海上作业方面拥有丰富的经验及其已知的安全操作特性，该解决方案可能会受到海洋工程界的欢迎。

由于黑德兰港拟提供低碳强度的液化天然气加注服务，以及卸载二氧化碳或固体碳的能力和各种货币化或处置方案，皮尔巴拉至亚洲的干散货贸易航线特别适合尽早采用燃烧前碳去除和船上制氢概念。

鉴于各方项目利益和业务目标的互补性，PCF、Oceania 和 RINA 签署了一份谅解备忘录（“MoU”）。根据该备忘录的条款，PCF、Oceania 和 RINA 同意合作开发一套面向黑德兰港的“端到端”低碳液化天然气 (LNG) 生产和船舶加注能力方案。此外，RINA 的 209,000 载重吨纽卡斯尔型干散货船设计和燃料系统设计方案，为在 2050 年前实现液化天然气作为船用燃料的“零排放”目标提供了途径。