Gli ordini per le navi metaniere accelerano mentre GTT registra risultati record

Gli ordini per le navi metaniere accelerano mentre GTT registra risultati record e aumenta il portafoglio ordini. (Immagine: GTT)

Un forte aumento degli ordini di navi metaniere sta rafforzando le aspettative di una crescita sostenuta nel trasporto globale di gas, poiché GTT ha riportato solidi risultati finanziari per il 2025, insieme a un crescente arretrato di ordini di navi legate all'espansione della capacità di liquefazione.

La società ha registrato 45 ordini nel corso dell'anno, tra cui 37 navi metaniere, di cui quasi la metà (18 navi) è stata acquisita nel quarto trimestre, a dimostrazione di una chiara accelerazione dell'attività di mercato.

Questo slancio è proseguito fino all'inizio del 2026, con GTT che ha già annunciato 14 ulteriori ordini per navi metaniere, sottolineando ulteriormente la forza della domanda di nuove navi in costruzione.

Costruzione di gasdotti per il trasporto di GNL entro il 2030

L'ultima ondata di ordini di navi è strettamente legata a un record di 84 mtpa di progetti GNL che raggiungeranno la decisione finale di investimento nel 2025, uno sviluppo che dovrebbe determinare un aumento significativo delle esigenze di trasporto marittimo nel prossimo decennio.

GTT ha osservato che le consegne delle 37 navi metaniere ordinate nel 2025 sono previste tra il 2027 e il 2031, il che riflette i lunghi tempi di consegna nei cantieri navali e la portata dell'attuale ciclo di costruzione.

Il mix di ordini include anche navi più grandi e avanzate. Tra le prenotazioni del 2025 figurano sei metaniere ultra-large con capacità di 271.000 m³, ben al di sopra dello standard del settore di circa 174.000 m³, a dimostrazione di una tendenza verso navi di maggiore capacità progettate per migliorare l'efficienza dei trasporti.

Alla fine dell'anno, il portafoglio ordini principale di GTT ammontava a 288 unità, tra cui 261 navi metaniere, il che fornisce una visibilità a lungo termine sull'attività di costruzione e sui relativi ricavi.

La performance finanziaria riflette il ciclo del vettore GNL

I risultati finanziari di GTT rispecchiano la forza del mercato del trasporto marittimo di GNL, con un fatturato in crescita del 25% su base annua, raggiungendo gli 803 milioni di euro, e un EBITDA in crescita del 40%, raggiungendo i 541,8 milioni di euro.

La società ha attribuito questa crescita principalmente all'elevato numero di metaniere in costruzione, con royalties sulle metaniere e sulle metaniere che hanno raggiunto i 697,8 milioni di euro, in aumento del 26% rispetto all'anno precedente.

Anche la redditività complessiva è migliorata, con margini EBITDA in aumento al 67,5%, a dimostrazione sia dei maggiori volumi sia del controllo disciplinato dei costi.

Il ciclo degli ordini estende la visibilità nonostante la moderazione a breve termine

Sebbene gli ordini per le navi metaniere abbiano subito un rallentamento all'inizio del 2025 a causa della più ampia incertezza geopolitica, l'attività ha registrato una forte ripresa nella seconda metà dell'anno e nel 2026.

"La forte ripresa degli ordini di navi metaniere nel quarto trimestre del 2025 e all'inizio del 2026... ha riaffermato il ruolo centrale di GTT in questa catena del valore", ha affermato l'amministratore delegato François Michel.

L'arretrato dell'azienda ammonta ora a circa 1,6 miliardi di euro di fatturato futuro, con consegne e relativi utili che si estenderanno almeno fino al 2029.

Si prevede che questo arretrato, unito al continuo sviluppo del progetto GNL, sosterrà un altro anno positivo nel 2026, con GTT che prevede un fatturato compreso tra 740 e 780 milioni di euro e un EBITDA compreso tra 490 e 530 milioni di euro.

Le prospettive della domanda strutturale rimangono intatte

Guardando al futuro, GTT stima una domanda di oltre 450 navi metaniere tra il 2026 e il 2035, a dimostrazione dell'espansione a lungo termine del commercio globale di GNL e della necessità di capacità di trasporto aggiuntiva.

Con l'avanzare dei nuovi progetti di liquefazione e l'estensione dei programmi di consegna al prossimo decennio, si prevede che gli ordini delle navi metaniere rimarranno strettamente allineati con i cicli di investimento a monte, posizionando la capacità di trasporto come un fattore cruciale per la crescita dell'offerta globale di gas.