Prévisions : La demande devrait atteindre environ 550 méthaniers d'ici 2035.

Le fournisseur français de technologies de confinement par membrane GTT a déclaré que les fondamentaux du transport maritime de GNL et des investissements dans les infrastructures restent solides. (Image : GTT)

GTT prévoit que le marché mondial commandera environ 550 méthaniers entre 2026 et 2035, en raison de la demande croissante de GNL à long terme, des investissements continus dans les capacités d'exportation et de l'expansion des capacités de construction navale malgré les perturbations géopolitiques actuelles.

Ces prévisions figuraient dans la présentation des résultats du premier semestre 2026 de l'entreprise, où le fournisseur français de technologies de confinement membranaire a indiqué constater que les fondamentaux restent solides pour le transport maritime de GNL et les investissements dans les infrastructures. GTT prévoit également une demande pour 25 à 40 très grands méthaniers (VLEC/ULEC), jusqu'à 10 unités flottantes de stockage et de regazéification (FSRU), jusqu'à 10 unités flottantes de GNL (FLNG) et environ 30 réservoirs de stockage de GNL terrestres au cours de la même période.

Ces perspectives à long terme interviennent alors que GTT a annoncé 65 nouvelles commandes au cours du premier semestre 2026, dont 56 méthaniers, portant son carnet de commandes principal à 306 unités d'une valeur d'environ 1,9 milliard d'euros.

Les perspectives de la demande de GNL ont été revues à la hausse.

Selon GTT, les prévisions de la demande de GNL à long terme publiées par Shell et Wood Mackenzie ont toutes deux augmenté depuis début 2025, la demande devant croître à un taux annuel composé d'environ 5 % jusqu'en 2035 dans les scénarios centraux.

L'entreprise prévoit qu'environ 80 % de la croissance future de la demande de GNL proviendra d'Asie, tandis que la croissance des besoins énergétiques au Moyen-Orient et en Afrique du Nord ainsi que l'attention constante portée par l'Europe à la sécurité énergétique devraient également soutenir les importations de GNL.

GTT soutient que les récentes perturbations au Moyen-Orient n'ont pas fondamentalement modifié ces fondamentaux à long terme. Bien que les dommages causés aux infrastructures régionales de GNL aient temporairement réduit l'offre disponible et fait grimper les prix au comptant, la société indique que les prix du GNL contractuels à long terme sont restés relativement stables et que le développement des projets se poursuit.

De nouveaux projets de liquéfaction continuent d'avancer.

La présentation met en lumière la dynamique continue des décisions finales d'investissement (FID) pour les projets d'exportation de GNL.

Suite à l'approbation en 2025 d'une capacité de liquéfaction de 84 millions de tonnes par an (Mtpa), 37 Mtpa supplémentaires ont atteint la décision finale d'investissement (FID) au cours de l'année 2026, dont environ 21 Mtpa aux États-Unis grâce à des projets tels que CP2 Phase 2 de Venture Global, Commonwealth LNG et Delfin FLNG 1. GTT a également identifié de nombreux projets qui pourraient atteindre la FID au cours des années 2026 et 2027, notamment Texas LNG, LNG Canada Phase 2 et une capacité supplémentaire de Delfin FLNG.

Pour le secteur des équipements rotatifs, les approbations continues de projets de GNL représentent une demande soutenue de compresseurs frigorifiques, de compresseurs de gaz d'évaporation, de turbines à gaz, de moteurs électriques et d'équipements auxiliaires associés utilisés dans les installations de liquéfaction et d'exportation.

La capacité des chantiers navals continue de s'accroître.

Pour répondre à la demande anticipée en navires, GTT prévoit que les chantiers navals coréens et chinois continueront d'accroître leur capacité de construction de méthaniers.

L'entreprise estime que le nombre de commandes annuelles de méthaniers est passé d'environ 55 en 2020 à près de 90 en 2026 et pourrait dépasser les 100 d'ici 2028. La Chine continue d'ajouter de nouveaux chantiers navals, tandis que les chantiers navals coréens restent concentrés sur la production de méthaniers. GTT a également indiqué collaborer avec d'autres pays intéressés par le développement de capacités de construction ou de maintenance de méthaniers.

Développements technologiques

Au-delà de la croissance du marché, GTT a mis en lumière plusieurs étapes technologiques importantes susceptibles d'influencer la conception future des navires.

La société a décroché ses quatre premières commandes pour une nouvelle configuration de méthanier à trois cuves, développée en collaboration avec BW LNG et HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering. D'une capacité de 177 000 m³, ce méthanier conserve les dimensions extérieures d'un modèle conventionnel de 174 000 m³ tout en réduisant les pertes par évaporation grâce à un rapport cargaison/isolation optimisé et en simplifiant la maintenance. Les livraisons devraient débuter fin 2028.

GTT a également indiqué que son premier projet FLNG basé aux États-Unis, Delfin FLNG 1, progresse vers une livraison en 2030 et que la deuxième unité Delfin a reçu un préavis de démarrage limité.

Pour le premier semestre 2026, GTT a enregistré un chiffre d'affaires de 387 millions d'euros et un EBITDA de 264 millions d'euros, tout en réalisant l'une de ses périodes de commandes les plus dynamiques de ces dernières années.

L'entreprise a confirmé ses prévisions pour l'exercice complet et a déclaré que son carnet de commandes lui offrait une forte visibilité jusqu'en 2029.