Prognose: Nachfrage nach etwa 550 LNG-Tankern bis 2035

Der französische Anbieter von Membran-Containment-Technologie, GTT, erklärte, er sehe weiterhin starke Fundamentaldaten, die den LNG-Transport und Infrastrukturinvestitionen stützen. (Bild: GTT)

GTT geht davon aus, dass der Weltmarkt zwischen 2026 und 2035 rund 550 LNG-Tanker bestellen wird. Als Gründe nennt das Unternehmen die steigende langfristige LNG-Nachfrage, die fortgesetzten Investitionen in Exportkapazitäten und die trotz anhaltender geopolitischer Störungen wachsenden Werftkapazitäten.

Die Prognose wurde in die Präsentation der Ergebnisse des ersten Halbjahres 2026 des Unternehmens aufgenommen. Der französische Anbieter von Membran-Containment-Technologie erklärte darin, dass er weiterhin starke Fundamentaldaten sieht, die den LNG-Transport und Infrastrukturinvestitionen stützen. GTT rechnet im selben Zeitraum außerdem mit einer Nachfrage nach 25 bis 40 sehr großen Ethantankern (VLECs/ULECs), bis zu 10 schwimmenden Speicher- und Regasifizierungseinheiten (FSRUs), bis zu 10 schwimmenden LNG-Anlagen (FLNG) und rund 30 Onshore-LNG-Speichertanks.

Der langfristige Ausblick erfolgt vor dem Hintergrund, dass GTT im ersten Halbjahr 2026 65 neue Aufträge, darunter 56 LNG-Tanker, verzeichnen konnte, wodurch sich der Kernauftragsbestand auf 306 Einheiten mit einem Wert von rund 1,9 Milliarden Euro erhöhte.

Die Prognose für die LNG-Nachfrage wurde nach oben korrigiert.

Laut GTT haben sich die langfristigen LNG-Nachfrageprognosen von Shell und Wood Mackenzie seit Anfang 2025 erhöht. Unter den zentralen Szenarien wird ein Nachfragewachstum von rund 5 % pro Jahr bis 2035 erwartet.

Das Unternehmen geht davon aus, dass etwa 80 % des künftigen Wachstums der LNG-Nachfrage aus Asien kommen werden, während der steigende Energiebedarf im Nahen Osten und Nordafrika sowie Europas anhaltender Fokus auf Energiesicherheit die LNG-Importe voraussichtlich ebenfalls unterstützen werden.

GTT argumentiert, dass die jüngsten Störungen im Nahen Osten diese langfristigen Fundamentaldaten nicht wesentlich verändert haben. Zwar habe die Beschädigung der regionalen LNG-Infrastruktur das verfügbare Angebot vorübergehend verringert und die Spotpreise erhöht, doch seien die langfristig vertraglich vereinbarten LNG-Preise relativ stabil geblieben und die Projektentwicklung werde fortgesetzt.

Neue Verflüssigungsprojekte schreiten weiter voran.

Die Präsentation unterstreicht die anhaltende Dynamik bei den endgültigen Investitionsentscheidungen (FIDs) für LNG-Exportprojekte.

Nachdem 2025 eine Verflüssigungskapazität von 84 Millionen Tonnen pro Jahr (Mtpa) genehmigt wurde, erreichten weitere 37 Mtpa im Laufe des Jahres 2026 die endgültige Investitionsentscheidung (FID), darunter etwa 21 Mtpa in den Vereinigten Staaten durch Projekte wie Venture Globals CP2 Phase 2, Commonwealth LNG und Delfin FLNG 1. GTT identifizierte außerdem zahlreiche Projekte, die in den Jahren 2026 und 2027 die endgültige Investitionsentscheidung (FID) erreichen könnten, darunter Texas LNG, LNG Canada Phase 2 und zusätzliche Delfin FLNG-Kapazitäten.

Für den Sektor der rotierenden Maschinen stellen die fortlaufenden Genehmigungen von LNG-Projekten eine anhaltende Nachfrage nach Kältekompressoren, Verdampfungsgaskompressoren, Gasturbinen, Elektromotoren und zugehörigen Hilfseinrichtungen dar, die in Verflüssigungs- und Exportanlagen eingesetzt werden.

Die Werftkapazitäten werden weiter ausgebaut

Um die erwartete Nachfrage nach Schiffen zu decken, geht GTT davon aus, dass koreanische und chinesische Werften ihre Kapazitäten zum Bau von LNG-Tankern weiter ausbauen werden.

Das Unternehmen schätzt, dass die jährlichen Bauplätze für LNG-Tanker von rund 55 im Jahr 2020 auf etwa 90 im Jahr 2026 gestiegen sind und bis 2028 die Marke von 100 überschreiten könnten. China baut seine Werften kontinuierlich aus, während sich koreanische Werften weiterhin auf die Produktion von LNG-Tankern konzentrieren. GTT gab zudem bekannt, mit weiteren Ländern zusammenzuarbeiten, die am Aufbau von Kapazitäten zum Bau oder zur Wartung von LNG-Tankern interessiert sind.

Technologische Entwicklungen

Neben dem Marktwachstum hob GTT mehrere technologische Meilensteine hervor, die sich auf zukünftige Schiffskonstruktionen auswirken könnten.

Das Unternehmen hat die ersten vier Aufträge für eine neue Konfiguration eines dreitankigen LNG-Tankers erhalten, die gemeinsam mit BW LNG und HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering entwickelt wurde. Die Konstruktion mit einem Fassungsvermögen von 177.000 m³ behält die Außenabmessungen eines herkömmlichen LNG-Tankers mit 174.000 m³ bei, reduziert aber gleichzeitig die Verdampfungsraten durch ein effizienteres Verhältnis von Ladung zu Isolierung und vereinfachte Wartung. Die Auslieferung soll Ende 2028 beginnen.

GTT wies außerdem darauf hin, dass sein erstes US-amerikanisches FLNG-Projekt, Delfin FLNG 1, planmäßig in Richtung Auslieferung im Jahr 2030 verläuft und dass die zweite Delfin-Einheit die eingeschränkte Genehmigung zum Baubeginn erhalten hat.

Für das erste Halbjahr 2026 meldete GTT einen Umsatz von 387 Millionen Euro und ein EBITDA von 264 Millionen Euro und verzeichnete damit eine der stärksten Auftragsperioden der letzten Jahre.

Das Unternehmen bekräftigte seine Prognose für das Gesamtjahr und erklärte, der Auftragsbestand biete eine starke Planungssicherheit bis 2029.