Delfin erreicht endgültige Investitionsentscheidung für erstes FLNG-Schiff und treibt damit die US-Exporte von schwimmendem LNG voran.

Bild: Delfin Midstream gab bekannt, dass die endgültige Investitionsentscheidung (FID) für das erste schwimmende Flüssigerdgas-Schiff (FLNG) für das Offshore-Exportprojekt in Louisiana getroffen wurde. (Bild: Delfin)

Delfin Midstream hat eine endgültige Investitionsentscheidung (FID) für das erste schwimmende Flüssigerdgas-Schiff (FLNG) für sein Offshore-Exportprojekt in Louisiana getroffen. Dies markiert einen bedeutenden Meilenstein für eines der am genauesten beobachteten LNG-Projekte in den Vereinigten Staaten.

Das Unternehmen gab bekannt, dass Delfin FLNG 1 die erste schwimmende Verflüssigungsanlage in den Vereinigten Staaten sein und eine Exportkapazität von 4,4 Millionen Tonnen pro Jahr (MTPA) haben wird. Die LNG-Produktion soll 2030 aufgenommen werden.

Die endgültige Investitionsentscheidung (FID) umfasst Investitionen in Höhe von rund 5 Milliarden US-Dollar und wird von einem Konsortium unter der Führung von Global Infrastructure Partners (GIP), einem Teil von BlackRock, sowie den bestehenden Investoren Mitsui OSK Lines (MOL), Vitol und Diameter Capital Partners unterstützt.

Für die LNG- und Gaskompressionsbranche stellt diese Entscheidung einen bedeutenden Fortschritt für die schwimmende Verflüssigungstechnologie in Nordamerika dar. Im Gegensatz zu herkömmlichen landseitigen LNG-Exportterminals nutzt Delfins Projekt schwimmende Verflüssigungsschiffe, die an die bestehende Pipeline-Infrastruktur angeschlossen sind. Dadurch reduziert sich der Bedarf an großflächigen landseitigen Anlagen, während gleichzeitig mehr Flexibilität bei der Projektdurchführung gewährleistet wird.

Delfin-CEO Dudley Poston bezeichnete die endgültige Investitionsentscheidung als Meilenstein sowohl für das Unternehmen als auch für die gesamte LNG-Industrie.

„Die Sicherung der endgültigen Investitionsentscheidung für unser erstes FLNG-Schiff ist ein bahnbrechender Meilenstein nicht nur für Delfin, sondern auch für die globale Energiesicherheit“, sagte Poston.

Das Projekt hat bereits langfristige LNG-Lieferverträge mit mehreren großen Energieunternehmen, darunter Vitol, Expand Energy, Centrica und Gunvor, abgeschlossen und damit eine wirtschaftliche Grundlage für das erste Schiff geschaffen.

Delfin sagte außerdem, dass alle notwendigen Genehmigungen und Lizenzen für den Baubeginn erteilt worden seien, wodurch eine wichtige Quelle des Entwicklungsrisikos beseitigt werde, die in den letzten Jahren viele LNG-Projekte beeinträchtigt habe.

Die Bauaufträge für das erste Schiff wurden an Samsung Heavy Industries und Black & Veatch vergeben. Samsung übernimmt den Schiffbau, während Black & Veatch die Ingenieurskompetenz und die Verflüssigungstechnologie für das Projekt bereitstellt.

Die endgültige Investitionsentscheidung (FID) folgt auf jahrelange Entwicklungsarbeit und Projektoptimierung. Anfang des Jahres gab Delfin bekannt, dass die FLNG-Schiffe mit gasturbinenbetriebenen Verflüssigungssystemen und Luftkühlungstechnologie ausgestattet sein werden und gleichzeitig Maßnahmen zur Emissionsreduzierung beinhalten, die die Effizienz steigern und die Umweltbelastung verringern sollen.

Das Projekt ist für die Kompressionsindustrie von besonderer Bedeutung, da schwimmende LNG-Anlagen umfangreiche Turbomaschinen und Kältekompressionssysteme zur Verflüssigung von Erdgas benötigen. Frühere Projektankündigungen deuteten darauf hin, dass die Entwicklung Gasturbinentechnologie von Siemens Energy für den Verflüssigungsprozess nutzen würde.

Laut Delfin stellt das erste Schiff lediglich die Anfangsphase eines größeren Entwicklungsprojekts dar. Das Unternehmen hat vom US-Energieministerium die Genehmigung erhalten, jährlich bis zu 13,2 Millionen Tonnen LNG zu exportieren und treibt bereits die Pläne für weitere FLNG-Schiffe voran.

Nachdem das erste Schiff nun genehmigt wurde, erklärte das Management, dass die Bemühungen sich im kommenden Jahr auf die Sicherung der endgültigen Investitionsentscheidungen (FIDs) für die FLNG-Schiffe zwei und drei konzentrieren werden.