Burckhardt Compression erhält Kompressorauftrag für industriellen CO₂-Transport

Das CO₂-Empfangsterminal Northern Lights befindet sich in der Gemeinde Øygarden in Westnorwegen. Burckhard Compression liefert die Kompressionsanlage für den Flüssigkohlenstofftransporter im Rahmen des Projekts Northern Lights. (Bild: Northern Lights)

Burckhardt Compression hat einen Auftrag zur Lieferung von Kompressionsanlagen für das erhalten, was das Unternehmen als ersten industriellen Flüssigkohlendioxid-Transporter (LCO₂) bezeichnet, der im Rahmen des Northern Lights-Projekts zur Kohlenstoffabscheidung und -speicherung (CCS) eingesetzt wird.

Das Unternehmen erklärte, der Auftrag stelle einen weiteren Schritt beim Aufbau der Transportinfrastruktur dar, die zur Unterstützung groß angelegter CCS-Projekte benötigt werde, welche zunehmend auf den Seetransport angewiesen seien, um das abgeschiedene Kohlendioxid von Industrieanlagen zu permanenten Lagerstätten zu befördern.

Speziell entwickelte LCO₂-Transportschiffe etablieren sich als Schlüsselkomponente der CCS-Wertschöpfungskette, insbesondere in Europa, wo Industrieanlagen und Offshore-Speicherstandorte oft durch große Entfernungen und Landesgrenzen getrennt sind. Der Transport ermöglicht es, abgeschiedenes CO₂ zu zentralen Speicherzentren zu befördern, ohne dass für jedes Projekt eine eigene Pipeline-Infrastruktur erforderlich ist.

Das Schiff wird Northern Lights unterstützen, das weltweit erste operative grenzüberschreitende CO₂-Transport- und Speichernetzwerk. Das Projekt empfängt abgeschiedenes Kohlendioxid aus Industrieanlagen, transportiert es zu einem Landterminal in Øygarden, Norwegen, und leitet es in permanente Speicherbecken unter der Nordsee ein.

Northern Lights nahm 2025 den Betrieb auf und erweitert seine Kapazitäten, da immer mehr europäische Industrieemittenten nach Lösungen zur Kohlenstoffspeicherung suchen.

Burckhardt Compression liefert seine K Laby-Kompressortechnologie für das Schiff. Das Unternehmen erklärte, die Kolbenkompressoren seien aufgrund ihrer flexiblen Einsatzmöglichkeiten, ihrer Energieeffizienz und ihrer Eignung für Flüssiggasanwendungen ausgewählt worden.

Das Projekt spiegelt auch den zunehmenden Umfang der CO₂-Transportinfrastruktur wider. Während frühere CCS-Projekte größtenteils auf Pilotanlagen setzten, ist das neue Schiff für den industriellen Einsatz konzipiert und soll die Standardisierung des CO₂-Transports im Zuge der Marktentwicklung unterstützen.

Andreas Brautsch, Präsident der Systems Division von Burckhardt Compression, sagte, dass der Transport von CO₂ im industriellen Maßstab zu einem wichtigen Faktor für den kommerziellen Einsatz von CCS werde.

Für Kompressorenhersteller eröffnet der Ausbau der CO₂-Transportnetze neue Marktchancen, da Regierungen und Industrie in die notwendige Infrastruktur investieren, um die langfristigen Dekarbonisierungsziele zu erreichen. Neben Speichereinrichtungen und Pipelines benötigen CCS-Projekte Kompressionsanlagen an den Abscheidungsstellen, Transportterminals, Schiffen und Injektionsanlagen.

Das Northern Lights-Projekt wird von einem Konsortium bestehend aus Equinor, Shell und TotalEnergies unterstützt und gilt weithin als Vorbild für zukünftige grenzüberschreitende Kohlenstofftransport- und -speichernetze in Europa.

Burckhardt Compression erklärte, der Auftrag baue auf den Erfahrungen des Unternehmens bei der Lieferung von Kompressoren für Flüssiggasanwendungen auf und spiegele die wachsende Nachfrage nach Ausrüstung zur Unterstützung der entstehenden kohlenstoffarmen Energie- und Industrieinfrastruktur wider.